In april 2026 bezocht een logistieke klant uit Burundi de fabriek van LUYI in Shandong om de productiecapaciteit te beoordelen, productiedetails te inspecteren en de trailervereisten voor regionale vrachtactiviteiten te bespreken. Na technische gesprekken ter plaatse met ons engineeringteam bevestigde de klant een bestelling voor drie op maat gemaakte 40ft 3-assige diepladers. Het project is ontworpen rond reële transportomstandigheden in Burundi, waar de kwaliteit van de wegen, het klimaat, de verscheidenheid aan vrachten en de exploitatiekosten allemaal een directe impact hebben op de vlootbeslissingen.
Voor kopers die leveranciers vergelijken vanplatte opleggersof bredertransportoplossingen voor opleggerslaat dit geval zien hoe configuratielogica ertoe doet wanneer van trailers wordt verwacht dat ze containers, staalproducten, machines en bouwmaterialen over gemengde wegomstandigheden in Oost-Afrika vervoeren.
De klant was niet op zoek naar een standaardtrailer die uitsluitend volgens catalogusspecificaties werd gebouwd. Hun team had een praktische, duurzame en bruikbare oplossing nodig voor het dagelijkse vrachtwerk onder veeleisende lokale omstandigheden. Tijdens het fabrieksbezoek werden de belangrijkste zorgen duidelijk.
Veel transportroutes omvatten kuilen, oneffenheden, modderige oppervlakken tijdens het regenseizoen en herhaalde torsiebelasting op het chassis. De klant had een trailerconstructie nodig met sterkere torsiebescherming, betere offroad-stabiliteit en in de loop van de tijd een lagere onderhoudsdruk.
De trailers zouden worden gebruikt voor 20ft en 40ft containers, staalrollen, machines en bouwmaterialen. Dit vereiste een dekindeling die zowel container- als stukgoederen kon verwerken, terwijl het laden, veilige bevestiging en stabiel transport behouden bleef.
Omdat de werkomgeving hitte, vochtigheid en seizoensgebonden corrosierisico's met zich meebrengt, waren oppervlaktebescherming en duurzaamheid van componenten belangrijke aankoopfactoren. De klant wilde een trailer die betrouwbaar kon blijven in gebruik en niet na een korte gebruikscyclus een reparatielast zou worden.
De koper was niet geïnteresseerd in de goedkoopst mogelijke optie. Wat ze wilden was een trailer met een solide structuur, betrouwbare componenten en responsieve after-salesondersteuning. Dat is vaak het echte beslissingspunt voor logistieke vloten die actief zijn in zich ontwikkelende transportmarkten.
Na het beoordelen van de routes, de vrachtmix en de operationele prioriteiten van de klant, stelde ons team een op maat gemaakte 40ft 3-assige dieplader voor. In plaats van alleen het uiterlijk te veranderen, werd de nadruk gelegd op structurele versterking, ladingsverdeling, ladingzekering, betrouwbaarheid van de remmen en onderhoudsgemak op de lange termijn.
Het trailerframe maakte gebruik van Q345B stalen I-balken met hoge treksterkte met een structuur van 12/14/8 mm en versterkte spanningsgebieden met driehoekige ribplaten. In combinatie met booglassen onder water gaf dit het chassis een betere stijfheid voor herhaald zwaar gebruik op oneffen wegen. Kopers die de productieachtergrond van LUYI willen begrijpen, kunnen dit ook beoordelenons bedrijfsverhaalEnons engineering- en serviceteam.
De uiteindelijke configuratie maakte gebruik van drie FUWA-assen van 13 ton, een verbrede ophanging met 10 vleugels en een geoptimaliseerde asafstand om de gewichtsverdeling en de loopstabiliteit te verbeteren. Deze opstelling is gekozen om de spanningsconcentratie te verminderen, de handling op ruige routes te verbeteren en betrouwbare prestaties onder een nominale belasting van 60 ton te ondersteunen.
Omdat de klant flexibiliteit nodig had voor meerdere soorten lading, werd elke trailer uitgerust met 12 ISO twist locks voor één 40ft container of twee 20ft containers. Voor staal, machines en bouwmaterialen omvatte de constructie ook 8 staalkabelhaken en 6 trekringen aan elke kant. Dit maakte de trailer geschikt voor zowel gestandaardiseerd containerwerk als open dekvrachttaken.
De trailers waren geconfigureerd met een WABCO-luchtremsysteem, een 24V LED-elektrisch systeem en een JOST-landingsgestel. Deze componenten zijn niet alleen geselecteerd vanwege de branding, maar omdat logistieke operators onderdelen nodig hebben die algemeen erkend, gemakkelijker te onderhouden en betrouwbaarder zijn in exportmarkten waar de continuïteit van de dienstverlening van belang is.
| Item | Specificatie |
|---|---|
| Model | LUYI-FLAT40-3AXLE |
| Totale maat | 12.500 mm × 2.550 mm × 1.550 mm |
| Nominale belasting | 60 ton |
| Grootlicht | Q345B staal met hoge treksterkte, 12/14/8 mm |
| Assen | 3 × FUWA 13 ton assen |
| Oponthoud | Verbrede vering met 10 bladen |
| Platform | Geruite plaat van 3 mm |
| Containersloten | 12 ISO-draaisloten |
| Remsysteem | WABCO luchtremsysteem |
| Landingsgestel | JOST |
| Banden | 12 × 12.00R20 |
| Elektrisch systeem | 24V LED-verlichting |
| Oppervlaktebescherming | Anti-corrosie coating |
| Garantie | 6 jaar structurele garantie |
Dit project was succesvol omdat de configuratie overeenkwam met het daadwerkelijke bedrijfsscenario. De vrachtvervoerders in Burundi hebben vaak één trailerplatform nodig om meerdere taken uit te voeren. Dat betekent dat kracht alleen niet genoeg is. De trailer moet ook praktisch zijn om te laden, aanpasbaar aan ladingsveranderingen, stabiel op imperfecte wegen en na levering ondersteund met onderdelen en technische begeleiding.
Bij exportvloten beoordelen kopers niet alleen de voltooide trailer; ze geven ook om hoe het is gebouwd. In dit project gebruikte LUYI automatisch ondergedompeld booglassen voor consistente laskwaliteit en SA2.5-zandstralen vóór het coaten om de verfhechting en corrosieweerstand te verbeteren. De belangrijkste componenten waren afkomstig van gevestigde leveranciers, waaronder FUWA, JOST en WABCO.
Ons kwaliteitscontroleproces omvatte de inspectie van binnenkomend materiaal, productiecontroles tijdens het proces, testen van lading en remmen, weggerelateerde prestatiecontroles en eindinspectie vóór verzending. Kopers die willen begrijpen hoe LUYI projecten ondersteunt die verder gaan dan de productie, kunnen ook onzeservicemogelijkheden.
De productie van de drie trailers werd binnen 25 dagen voltooid om aan de planning van de klant te voldoen. Voor verzending werd elke trailer omwikkeld met waterdichte folie en beschermd met een extern stalen frame. De transportroute werd geregeld van Tianjin naar Dar es Salaam en vervolgens over land naar Burundi, waarbij de nodige export- en transportdocumenten werden opgesteld om de overdracht te ondersteunen.
De ondersteuning stopte niet bij de verzending. LUYI zorgde voor operatortraining, installatiehulp ter plaatse en 24 maanden gratis after-salesondersteuning. Ondersteuning voor reserveonderdelen voor Oost-Afrika was ook gepland om de responstijd te verbeteren en de klant te helpen de trailers in gebruik te houden in plaats van te wachten op lange vervangingscycli. Kopers die vóór de aankoop technische documenten nodig hebben, kunnen ook gebruik maken van dedownloadpagina voor brochuresof dien uw vereisten rechtstreeks in via deaanvraagpagina.
De trailers werden op tijd afgeleverd en hebben vóór verzending de inspectie vóór aflevering doorstaan. Na ingebruikname meldde de klant dat de trailers beter presteerden dan verwacht onder de lokale wegomstandigheden. Volgens de projectfeedback nam de transportcapaciteit van de klant met 30% toe en begon het team een extra bestelling van vijf eenheden te plannen.
"De trailers van LUYI zijn uitstekend geschikt voor onze wegen: sterk en duurzaam. Hun ondersteuning is van het hoogste niveau; ze zijn onze favoriete Chinese partner."
Voor logistieke bedrijven, aannemers, distributeurs en projectkopers die in heel Afrika werken, is deze case een praktisch voorbeeld van wat belangrijk is bij de aanschaf van trailers: niet alleen de prijs van de trailer, maar ook de pasvorm van de configuratie, structurele betrouwbaarheid, vrachtflexibiliteit, corrosiebescherming, leveringscoördinatie en servicereactie na aankomst.
Als uw vloot containers, staal, machines of bouwlading op uitdagende routes verwerkt, moet u een goed geconfigureerde oplossing hebbenoplossing voor diepladerskan de stilstandtijd verminderen, de laadflexibiliteit verbeteren en een stabielere werking op de lange termijn ondersteunen. Misschien wilt u ook een gerelateerd regionaal project beoordelen:deze casestudy over de logistiek van diepladers in Tanzania.
Onder de juiste gebruiks- en onderhoudsomstandigheden is deze configuratie over het algemeen bedoeld voor langdurig gebruik van de vloot, waarbij het project een structurele garantie van zes jaar en een verwachte levensduur van ongeveer 8 tot 10 jaar biedt.
Ja. De lay-out is ontworpen voor één 40ft-container of twee 20ft-containers, terwijl ook staal, machines en bouwmaterialen worden ondersteund via meerdere ladingzekeringspunten.
Ja. De frameversterking, de asspecificatie, de ophanging en de anticorrosiebehandeling zijn speciaal geselecteerd voor zwaardere transportomstandigheden en wisselende wegkwaliteit.
Ja. Kleur, logo, structurele opties en specificatie-aanpassingen kunnen worden besproken op basis van het vrachttype, de routeomstandigheden en lokale operationele vereisten.
Het is het beste om het type aanhanger, het beoogde laadvermogen, de afmetingen van de lading, de toestand van de weg, het land van bestemming, de verwachte hoeveelheid en eventuele speciale nalevings- of merkvereisten op te geven. Dit helpt het technische team een nauwkeurigere oplossing aan te bevelen.
Als u van plan bent diepladers te kopen voor logistiek, infrastructuurvoorziening, containervervoer of gemengd vrachtvervoer, kan LUYI een configuratie aanbevelen op basis van uw werkelijke routeomstandigheden en laadvereisten.Stuur ons uw aanvraagom uw project te bespreken, tekeningen of specificaties op te vragen en een fabrieksofferte te ontvangen.
