10-assige uitschuifbare dieplader van 100 ton voor transport van extra grote machines

Belangrijkste toepassingen

De LUYI LY9400GFL is bedoeld voor transportopdrachten waarbij een gewone drie- of vierassige dieplader niet voldoende deklengte, lastverdeling of structurele reserve biedt. De 10-assige indeling is vooral relevant wanneer de lading een hoog brutogewicht, een geconcentreerd zwaartepunt of een onregelmatige voetafdruk heeft die over een langere laadruimte moet worden ondersteund.

Typische lading omvat grote graafmachines, bulldozers, rupsmachines, mijnbrekers, boorapparatuur, maaidorsers, industriële ketels, generatorsets, transformatoren, staalconstructies, brugonderdelen en tunnelbouwapparatuur. De uitschuifbare structuur van 3 meter is handig voor lange machines en projectlading, terwijl de uittrekbare verbreding van 250 mm aan elke kant extra ondersteuning biedt voor uitrusting met brede rupsbanden of wielafstanden.

Bij echte zware transporten mag de selectie van trailers niet alleen op het laadvermogen worden gebaseerd. Kopers moeten ook rekening houden met de lengte van de lading, de gewichtsconcentratie, de laadrichting, de capaciteit van de trekker, de draaicirkel, de hellingsomstandigheden, het wegdek en de wettelijke aslimieten. Luyi Auto'sbegeleiding bij transporttoepassingenEnCasestudies op het gebied van bouw en infrastructuurverdere referentie bieden voor machines en projectvrachtvervoer.

Technische specificaties

Voor kopers die verschillende laadvermogens en asopstellingen vergelijken, is deselectiegids voor het laadvermogen van een diepladerlegt uit hoe het vrachtgewicht, de routelimieten, de capaciteit van de tractor en de bedrijfskosten samen moeten worden geëvalueerd.

Sterke punten en kenmerken

• Lengteverlenging van drie meter:De uittrekbare structuur geeft de trailer extra deklengte voor lange graafmachines, brugcomponenten, industriële assemblages en andere projectlading. Het verlengstuk moet vóór transport volledig worden vergrendeld via de gespecificeerde vergrendelingen.
• Lastverdeling op tien assen:Door de last over tien assen te verdelen, kan de geconcentreerde druk op individuele asgroepen worden verminderd. Het werkelijke wettelijke laadvermogen is nog steeds afhankelijk van het eigen gewicht van de trailer, de kingpin-belasting, de asafstand, lokale limieten en vergunningsvoorwaarden.
• Gemengde ophanging:Zes luchtgeveerde assen ondersteunen de asliftfunctie en een beter gecontroleerd asmanagement, terwijl vier mechanisch geveerde assen een robuuste structuur bieden voor zware bedrijfsomstandigheden.
• Zes hefbare assen:Hefbare assen kunnen onnodige schuur- en rolweerstand van de banden helpen verminderen tijdens geschikte onbeladen of deellastbewegingen. Ze mogen niet worden gebruikt om de wettelijke aslastvereisten te omzeilen.
• Laag profiel onderstel:De 245/70R17.5-bandenconfiguratie helpt de dekhoogte onder controle te houden, wat belangrijk is bij het verplaatsen van hoog materieel onder bruggen, nutsleidingen of beperkingen op de routehoogte.
• Versterkte hoofdbalkstructuur:De bovenflens van 18 mm, de onderflens van 20 mm en het lijf van 12 mm zijn geselecteerd om bestand te zijn tegen buig- en torsiebelasting door zware en ongelijkmatig verdeelde lading.
• Verbreedbare laadruimte:Uittrekbare vierkante buizen voegen aan elke kant 250 mm toe, waardoor brede rupsbanden en machines die de standaard dekbreedte overschrijden, worden ondersteund.
• Dek met patroon van vier millimeter:Het stalen oppervlak met patroon verbetert het contact en de tractie tijdens het laden, hoewel de juiste kettingen, blokken, sjorpunten en procedures voor het vastzetten van de lading nog steeds vereist zijn.

Kopers die apparatuur vervoeren met ongebruikelijke afmetingen of geconcentreerd gewicht moeten een vrachtspecifieke structurele beoordeling aanvragen in plaats van alleen te vertrouwen op de nominale capaciteit van 100 ton. Luyi Auto'sop maat gemaakte dieplader-engineeringservicekan de dekafmetingen, verlengingslengte, asopstelling en laadmethode vóór productie evalueren.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

De veiligheid bij zware transporten is afhankelijk van de complete voertuigcombinatie, niet alleen van het aanhangerframe. Vóór de productie moeten de trailerspecificaties worden beoordeeld, samen met het trekkermodel, de hoogte van de koppelschotel, pneumatische aansluitingen, stopcontact, beoogde lading, bedrijfssnelheid, routehelling en regelgeving in het land van bestemming.

• Remsysteem:De geleverde configuratie maakt gebruik van pneumatische remapparatuur en FUWA-remkamers. Het uiteindelijke reservoirvolume, de klepindeling, de noodremfunctie en de compatibiliteit met de tractor moeten worden weergegeven in het goedgekeurde pneumatische diagram.
• ABS-status:ABS is niet opgenomen in de meegeleverde basisspecificatie. Waar ABS, EBS of remcomponenten van specifieke merken wettelijk vereist zijn, moeten deze vóór productie worden bevestigd, geprijsd en in het koopcontract worden opgenomen.
• Verlichting en reflecterende markeringen:In de fabriek geïnstalleerde lampen, bedrading en reflecterende stickers ondersteunen de zichtbaarheid van het voertuig. Lamppositie, fittingtype, spanning en zijmarkeringsvereisten moeten worden afgestemd op de bestemmingsmarkt.
• Verlengingsvergrendeling:Voordat de aanhangwagen de openbare weg op gaat, moeten alle vergrendelingspunten van de verlenging zijn ingeschakeld en visueel worden gecontroleerd.
• Bediening aslift:Heffuncties mogen alleen worden gebruikt binnen het ontworpen belastingsbereik en de plaatselijke regelgeving. Assen moeten worden neergelaten vóór zware belasting en wanneer dit nodig is voor de wettelijke lastverdeling.
• Beoordeling van overmaats transport:Een basisbreedte van 3.000 mm, extra zijverbreding en een verlengd dek kunnen in veel markten routeonderzoeken, begeleiders, waarschuwingsborden of extra grote vergunningen vereisen.
• Ladingbeperking:Kettingen, bindmiddelen, wielblokken, steunhout en sjormiddelen moeten worden geselecteerd op basis van het gewicht, de vorm en het zwaartepunt van de lading.

Dit product mag niet worden omschreven als automatisch compatibel met elke markt. De uiteindelijke legaliteit op de weg hangt af van de lokale maximumgewichten, aslastregels, remvoorschriften, verlichtingsnormen, registratievereisten en vergunningen voor transport voor grote afmetingen. Kopers moeten het land van bestemming en de beoogde vliegroute opgeven voordat ze de bestelling bevestigen.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

Voor een uitschuifbare dieplader van 100 ton concentreren de belangrijkste productiecontroles zich rond het grootlicht, het uittrekbare chassis, de vergrendelingspunten, de asuitlijning, de installatie van de ophanging en het koppelingsgebied. Deze secties ondergaan herhaalde buig-, torsie- en stootbelastingen tijdens het transport van zwaar materieel.

Tijdens de productie- en leveringsinspectie controleert Luyi Auto:

• Afmetingen van de hoofdliggerplaat, rechtheid van de ligger en structurele uitlijning
• Lascontinuïteit en zichtbare laskwaliteit op dragende delen
• Pasvorm en beweging van de drie meter lange uitschuifbare constructie
• Inschakeling en positionering van alle 12 sluitsets
• Asinstallatie, wieluitlijning en montage van de ophanging
• Asliftbediening en luchtleidinggeleiding op de luchtveringsgroep
• Pneumatische rembediening en remkamerinstallatie
• Afmetingen landingsgestel, kingpin en trekkerkoppeling
• Beweging van de laadklep en veerondersteuning
• Elektrische bedrading, lampen en reflecterende markeringen
• Lakdekking, antiroestbehandeling en compleetheid van accessoires

Inspectiegegevens moeten bij de besteldocumenten worden bewaard, zodat de koper de definitieve configuratie en controles vóór verzending kan traceren. Wanneer een klant inspectie door derden, ladingverificatie of een specifieke acceptatieprocedure vereist, moeten de inspectiemethode en acceptatiecriteria worden overeengekomen voordat de productie begint.

Meer informatie over de productieomgeving en productieachtergrond is beschikbaar op deLuyi Auto-fabriekspagina.

Optionele configuraties en maatwerk

Deze trailer moet worden gefinaliseerd via een goedgekeurde technische tekening. Configuratiebeslissingen moeten gebaseerd zijn op de daadwerkelijke vracht en route, in plaats van opties alleen op prijs te selecteren.

• Algemene afmetingen:Deklengte, basisbreedte, zijverbreding en verlengingslengte kunnen worden beoordeeld op basis van de vervoerde uitrusting.
• Hoofdbalkstructuur:De hoogte van de balk, de afmetingen van de verlengbalk en de lay-out van de wapening worden definitief gemaakt na beoordeling van het laadvermogen en de spanning.
• Asopstelling:De asafstand, de hefvolgorde en de indeling van de asgroepen moeten worden afgestemd op de draaivereisten en de plaatselijke regelgeving inzake asbelasting.
• Oponthoud:Het geleverde ontwerp combineert zes luchtgeveerde assen met vier mechanisch geveerde assen. Elke alternatieve lay-out vereist een nieuwe technische beoordeling.
• Kingpin en koppeling:De 50# of 90# kingpin en ongeveer 1.300 mm koppelhoogte moeten worden afgestemd op de trekker van de koper.
• Rempakket:ABS, EBS, remkleppen, moftype en marktspecifieke pneumatische componenten moeten waar nodig worden bevestigd.
• Laadsysteem:Mechanische veerhellingen zijn inbegrepen in de geleverde configuratie. De lengte, breedte en ondersteuningsstructuur van de oprit kunnen voor specifieke machines worden beoordeeld.
• Banden en velgen:Alternatieve bandenmerken of lokaal beschikbare specificaties kunnen worden besproken voordat er goedkeuring wordt verleend.
• Oppervlaktecoating:Er kan worden gekozen voor polyurethaan spuitverf of poedercoating, waar praktisch mogelijk met een door de klant gespecificeerde RAL-kleur.
• Accessoires:Gereedschapskist, reservewieluitrusting, brandblusser, beschermnet, waarschuwingsuitrusting en ladingzekeringsaccessoires kunnen in de definitieve offerte worden bevestigd.

Voor een nauwkeurig advies moeten kopers vrachttekeningen of foto's verstrekken, het bedrijfsgewicht, de totale afmetingen, het zwaartepunt, de spoorbreedte, de laadrichting, het tractormodel, de hoogte van de koppelschotel, het land van bestemming, de beoogde routes en het vereiste aantal.

Verpakking en transport

Vanwege de totale lengte, breedte en robuuste structuur wordt deze trailer normaal gesproken verzonden per RO-RO-schip, flat rack of bulkcarrier. De meest economische methode hangt af van de gesloten transportafmetingen, de bestemmingshaven, de beschikbaarheid van schepen, losfaciliteiten en lokale leveringsomstandigheden in het binnenland.

Vóór verzending worden blootgestelde metalen oppervlakken behandeld met roestwerende was en beschermende verf van maritieme kwaliteit. Verwijderbare accessoires en kleine onderdelen worden verpakt in dozen of houten kisten, geïdentificeerd aan de hand van de paklijst en veilig aan de aanhanger bevestigd. Laadbruggen, verbredingsonderdelen, gereedschapskisten en losse accessoires worden vóór aflevering in de haven gecontroleerd.

Een laatste inspectie vóór verzending omvat de afmetingen, de bediening van de uitschuifinrichting, de vergrendelingen, de assen, de ophanging, de remmen, de verlichting, de staat van de lak en het aantal accessoires. Luyi Auto kan handelsfacturen, paklijsten, bij de bestelling geleverde certificaten en andere exportdocumenten verstrekken die vereist zijn onder de overeengekomen handelsvoorwaarden.

De productie duurt normaal gesproken 15 tot 30 werkdagen na de aanbetaling en de definitieve goedkeuring van de tekening. De verzendtijd is apart en hangt af van het scheepsschema en de bestemming. Voor projectorders moet de verzendmethode vóór productie worden beoordeeld, omdat dekafmetingen en verwijderbare constructies een aanzienlijke invloed kunnen hebben op de vrachtkosten.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Een uitschuifbare dieplader van 100 ton is een projectspecifiek transportmiddel. De leverancier moet meer begrijpen dan alleen de staaldikte en het asaantal; er moet ook rekening worden gehouden met de gewichtsconcentratie, de sterkte van het uittreksel, de afstemming van de tractor, de wettelijke asbelastingen, de laadmethode, de transportafmetingen en het onderhoud op lange termijn.

• Configuratiegebaseerde engineering:Luyi Auto controleert het vrachtgewicht, de afmetingen, de routeomstandigheden en de tractorgegevens voordat de technische tekening wordt bevestigd.
• Transparante specificatiecontrole:Afmetingen en items gemarkeerd als “onder voorbehoud van ontwerp” worden definitief vastgelegd in de goedgekeurde tekening en worden niet zonder verificatie gepresenteerd als vaste gegevens.
• Inspectiefocus op zwaar transport:Grootliggers, verlengingsconstructies, vergrendelingen, ophanging, asuitlijning, rem- en koppelpunten worden behandeld als prioritaire inspectiegebieden.
• Ondersteuning voor exportzendingen:RO-RO-, flat-rack- en bulkschipopties kunnen worden vergeleken op basis van de afmetingen van de trailer en de omstandigheden in de haven van bestemming.
• Maatwerk rondom bedrijfsomstandigheden:Assen, ophanging, oprijplaten, coating, elektrische uitrusting en conformiteitscomponenten worden geselecteerd op basis van de markt en het gebruiksscenario van de koper.
• Communicatie na verkoop:Technische begeleiding, onderhoudsinformatie en coördinatie van reserveonderdelen kunnen na levering worden verstrekt volgens het verkoopcontract.

Details over maatwerk, leveringscoördinatie en after-salesondersteuning kunnen worden bekeken op deLuyi Auto-servicepagina.

Veelgestelde vragen

Kan deze 10-assige dieplader aangepast worden aan de lokale verkeersregels?

Ja, maar het land van bestemming moet vóór productie worden bevestigd. Trailerbreedte, asafstand, verlichting, remuitrusting, reflecterende markeringen, koppelingsdetails en vereisten voor extra groot transport kunnen per markt verschillen. Definitieve compliance-items moeten in de technische overeenkomst en offerte worden opgenomen.

Omvat de basisspecificatie ABS?

Nee. De meegeleverde basisconfiguratie geeft aan dat ABS niet is uitgerust. Kopers moeten bevestigen of ABS, EBS of een specifiek remcontrolesysteem vereist is voor registratie of gebruik op de weg op de bestemmingsmarkt voordat ze de bestelling plaatsen.

Betekent de classificatie van 100 ton dat ik legaal 100 ton op de openbare weg mag vervoeren?

Niet automatisch. Het nominale laadvermogen beschrijft het ontwerpdoel, maar het wettelijke laadvermogen is afhankelijk van het eigengewicht van de aanhanger, het gewicht van de trekker, de kingpin-belasting, de asafstand, de wegclassificatie, de vergunningsvoorwaarden en de plaatselijke limieten voor het brutogewicht. Een route- en regelgevingsbeoordeling is vereist.

Wanneer moeten de zes hefbare assen worden gebruikt?

De heffunctie is vooral bedoeld voor geschikte onbeladen of deellastbewegingen waarbij de overige assen binnen hun toegestane lasten blijven. Alle vereiste assen moeten worden neergelaten vóór zware belasting en wanneer dit wordt vereist door lokale regelgeving of de goedgekeurde bedieningsprocedure.

Welke informatie is nodig voor een nauwkeurige offerte?

Geef de naam van de lading, het bedrijfsgewicht, de totale afmetingen, foto's of tekeningen, de spoorbreedte, het zwaartepunt indien beschikbaar, de laadrichting, het tractormodel, de hoogte van de koppelschotel, het land van bestemming, de routevoorwaarden, de vereiste hoeveelheid en de gewenste verzendtermijn op.

Wat is het verwachte productie- en verzendschema?

Typische productie is 15-30 werkdagen na storting en definitieve goedkeuring van de tekening. Aangepaste engineering, wijzigingen in de compliance, grote hoeveelheden of inspectie door derden kunnen de planning verlengen. De transittijd over de oceaan is afhankelijk van de geselecteerde haven, het scheepstype en de bestemming.