3-assige U-type achterkipperaanhangwagen voor bulklading in de mijnbouw en de bouw

Belangrijkste toepassingen

De 3-assige achterkipperaanhangwagen van het U-type is bedoeld voor bulktransport waarbij de laadcycli frequent zijn, de lostijd de dagelijkse productiviteit beïnvloedt en materiaalresten in de laadbak voor extra schoonmaakwerk zorgen. Het wordt vaak geselecteerd door mijnbouwbedrijven, leveranciers van bouwmaterialen, infrastructuurbedrijven, havenexploitanten, landbouwtransportbedrijven en regionale bulkvervoervloten.

Typische lading omvat zand, grind, steenslag, steenkool, erts, grond, slakken, wegenbouwmateriaal, sloopafval en geselecteerde agrarische bulkproducten. Het gebogen U-vormige lichaam zorgt ervoor dat los materiaal naar de achteropening kan bewegen met minder interne dode hoeken dan een conventioneel rechthoekig lichaam. Dit is vooral handig bij het vervoeren van nat zand, kleverige grond, fijne steenkool of gemengde toeslagstoffen die vast kunnen blijven zitten langs vierkante zijwandverbindingen.

• Mijnbouw- en steengroevetransport:het verplaatsen van erts, steenkool, steenslag en deklaag tussen winningsgebieden, brekers, voorraden en verwerkingswerven.
• Wegen- en brugbouw:het leveren van aggregaten, wegenbouwmateriaal, zand, grind en grondwerkmateriaal aan actieve werklocaties.
• Spoorweg- en waterbeschermingsprojecten:het vervoeren van vulmateriaal, steen, grond en bouwbulklading tussen tijdelijke materiaalwerven en werksecties.
• Haven- en terminallogistiek:het overbrengen van steenkool, mineraal materiaal, aggregaten en andere losse lading binnen gecontroleerde logistieke gebieden.
• Verwijdering van bouwafval:het vervoeren van geschikt sloopafval, grond en los bouwafval nadat de carrosseriedikte en de structuur van de achterklep voor het materiaal zijn bevestigd.
• Agrarisch bulktransport:het vervoeren van graan, kunstmest en andere compatibele droge materialen wanneer de afdichting en losregeling van de laadbak overeenkomen met de lading.

Kopers die carrosseriegroottes, asindelingen en hydraulische kipopstellingen vergelijken, kunnen die van Luyi Auto bekijkenserie opleggers met achterkip. Echte projecttoepassingen zijn ook beschikbaar in deCasestudies op het gebied van bouw en infrastructuur.

Technische specificaties

De vermelde afmetingen en componentmerken beschrijven de geleverde configuratie. Het uiteindelijke laadvermogen, de dikte van de carrosserie, de hydraulische cilinder, de remindeling en de specificaties voor weggebruik moeten worden bevestigd aan de hand van de vrachtdichtheid, het tractormodel en de regelgeving van het land van bestemming.

Hoe u de juiste configuratie selecteert

Een achterkipperaanhangwagen mag niet alleen op basis van zijn nominale laadvermogen worden geselecteerd. Twee klanten die allebei een aanhanger van 30 ton aanvragen, hebben mogelijk verschillende carrosserieplaten, ophangsystemen en hydraulische componenten nodig als de ene droog graan vervoert op verharde wegen en de andere natte erts vervoert op een onverharde mijnroute.

Vóór de productie moeten de volgende bedrijfsomstandigheden worden bevestigd:

• Ladingtype en dichtheid:nat erts, grind en slakken oefenen een andere impact- en slijtagebelasting uit op de laadruimte dan steenkool, graan of droog zand.
• Laadmethode:grote laders en graafmachines kunnen een geconcentreerde impact op de vloer en zijpanelen veroorzaken, waarvoor mogelijk dikkere platen of extra versteviging nodig zijn.
• Staat van de weg:verharde snelwegen, toegangswegen voor bouwwerkzaamheden en ruige mijnwegen vereisen verschillende prioriteiten op het gebied van ophanging en banden.
• Fooifrequentie:Bij gebruik bij hoge cycli is meer aandacht vereist voor de hydraulische cilinder, de scharnierpunten, het vergrendelingssysteem van de achterdeuren en de stijfheid van het frame.
• Losgrond:Normaal gesproken moet de aanhanger kantelen op een stevige, vlakke ondergrond met voldoende vrije ruimte boven het hoofd en zonder ophoping van materiaal achter de achterklep.
• Lokale aslastregels:het toegestane laadvermogen is afhankelijk van het bruto voertuiggewicht, de tractorconfiguratie, de asafstand en de regelgeving in het land van bestemming.
• Onderhoudsmiddelen:As-, ophangings-, rem- en hydraulische merken moeten worden geselecteerd met het oog op de lokale beschikbaarheid van reserveonderdelen.

Voor grotere of zwaardere bulkladingprojecten kunnen kopers dit model vergelijken met de4-assige 60T U-dumptrailer.

Sterke punten en kenmerken

U-vormig lichaam voor schonere achteruitworp

Het gebogen lichaamsprofiel vermindert vierkante interne hoeken waar nat of fijn materiaal zich kan verzamelen. Tijdens het kantelen bewegen zand, steenkool, erts, grond en toeslagstoffen directer naar de achterste opening. Schoner lossen vermindert de tijd die operators kwijt zijn aan het verwijderen van restmateriaal en zorgt ervoor dat de trailer sneller terugkeert naar het laadpunt.

Compacte carrosserie voor manoeuvreerbaarheid op de werkplek

De totale lengte van 8200 mm is geschikt voor regionaal bulktransport en werklocaties waar de draairuimte beperkter is dan op langeafstandssnelwegen. Een kortere laadbak kan gemakkelijker in de buurt van laders, opslagplaatsen en aangewezen lospunten worden geplaatst, op voorwaarde dat de trekker en de draaicirkel correct op elkaar zijn afgestemd.

Luchtvering met hefbare eerste as

In de geleverde configuratie wordt luchtvering gebruikt om de aslastverdeling te verbeteren en de trailer aan te passen aan veranderende beladingsomstandigheden. Wanneer de trailer leeg of licht beladen rijdt, kan de eerste as omhoog worden gebracht waar de regelgeving en bedrijfsomstandigheden dit toelaten. Dit kan onnodig bandencontact, rolweerstand en bandenslijtage verminderen.

Luchtvering is over het algemeen geschikter voor wagenparken die op verharde wegen of wegen van gemengde kwaliteit rijden. Voor zware mijnwegen, diepe sporen of onderhoudsomgevingen waar een eenvoudigere ophanging de voorkeur verdient, kan een zware mechanische bladvering als alternatief worden besproken.

Schijfremmen en WABCO-remcomponenten

De trailer maakt gebruik van schijfremmen, een WABCO remventiel en dubbele remkamers. Deze configuratie is geselecteerd om een ​​gecontroleerde remreactie te bieden tijdens herhaalde, belaste transportcycli. De remprestaties zijn nog steeds afhankelijk van de juiste afstemming tussen trekker en oplegger, regelmatige afstelling, onderhoud van het luchtsysteem en naleving van de plaatselijke remvoorschriften.

Aluminium velgen

Velgen van aluminiumlegering helpen het gewicht aan de wieleinden te verminderen in vergelijking met conventionele stalen velgen. Voor wagenparken die zich bezighouden met efficiëntie van het laadvermogen, het hanteren van banden en corrosiebestendigheid kan dit een praktisch operationeel voordeel opleveren, hoewel de beschikbaarheid van vervangingen en de lokale onderhoudsmogelijkheden moeten worden overwogen voordat de definitieve bevestiging wordt gegeven.

Frame gebouwd rond herhaalde kantelbelastingen

Een achterkipperframe ervaart een ander laadpatroon dan een normale dieplader. Tijdens het lossen wordt het lichaamsgewicht overgebracht via het kipscharnier, het montagegebied van de hydraulische cilinder en het hoofdframe. De bovenste en onderste vleugelplaten van 8 mm, de versterkte frontstructuur en het automatische ondergedompelde booglassen op de sleutelframesecties zijn bedoeld om de uitlijning te behouden tijdens herhaalde hefcycli.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

Achterwaarts kantelen brengt stabiliteitsrisico's met zich mee die zich niet voordoen tijdens normaal horizontaal lossen van vracht. Veilig gebruik is afhankelijk van de structuur van de aanhanger, het remsysteem, de hydraulische toestand, de ladingsbalans en de grond onder de wielen.

• Pneumatisch remmen met twee circuits:biedt gescheiden luchtremcontrolecircuits voor het remsysteem van de aanhangwagen.
• Schijfremconfiguratie:ondersteunt een consistente remreactie tijdens frequente transportcycli.
• WABCO remklep:biedt een erkende remcomponentoptie met bewezen beschikbaarheid van reserveonderdelen in veel markten.
• Dubbele remkamers:ondersteuningsservice en parkeerremwerking op de assen van de aanhanger.
• Liftasbediening:de eerste as kan tijdens de juiste leegloopomstandigheden omhoog worden gebracht en vóór belast gebruik worden neergelaten.
• 24V verlichtingssysteem:omvat remlichten, richtingaanwijzers, achterlichten, zijmarkeringslichten en reflectoren voor zichtbaarheid op de weg en op het terrein.
• ABS-optie:kan worden geconfigureerd volgens de kopersmarkt, tractorcompatibiliteit en registratievereisten.

Bestuurders mogen de laadbak alleen op een stevige en vlakke ondergrond heffen. Trekker en oplegger moeten uitgelijnd blijven, de parkeerrem moet aangetrokken zijn en de losplaats moet gecontroleerd worden op bovengrondse kabels, onstabiele grond en opgehoopt materiaal achter de achterklep. Ongelijkmatige belading, aan één kant vastgevroren materiaal of kantelen op een helling kan een ernstig risico op kantelen met zich meebrengen.

Verlichtingsindeling, reflecterende tape, bescherming tegen onderdoorrijden aan de achterkant, zijbescherming, remcomponenten, asbelasting en totale afmetingen kunnen waar nodig worden aangepast. Kopers blijven verantwoordelijk voor het bevestigen van de definitieve registratie- en weggebruiksvereisten bij de relevante autoriteit in het land van bestemming.

Een praktijkvoorbeeld van dit type trailer in projectgebruik kunt u bekijken in Luyi Auto’sCasestudy van een Saoedische achterkipwagen.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

De kwaliteit van de achterkipper kan niet alleen worden beoordeeld aan de hand van de externe lak of de aangegeven staaldikte. De bedrijfszekerheid op lange termijn hangt af van de vraag of de laadbak, het subframe, de hydraulische cilinderbeugel, het achterscharnier, de asinstallatie en het remsysteem na fabricage correct uitgelijnd blijven.

Materiaal- en plaatverificatie

Stalen platen, framedelen en aangekochte onderdelen worden vóór het snijden en monteren gecontroleerd aan de hand van de bevestigde productiespecificaties. Als de trailer schurend erts, slakken of sloopmateriaal zal vervoeren, moeten het carrosseriemateriaal en de plaatdikte vóór de productie worden verbeterd, in plaats van pas te worden versterkt nadat overmatige slijtage is opgetreden.

Fabricage van hoofdframe

Keyframe-secties worden in armaturen gepositioneerd om de rechtheid en maatconsistentie te controleren. Automatisch ondergedompeld booglassen wordt gebruikt op geschikte dragende naden om de laspenetratie en herhaalbaarheid te verbeteren. Handmatige lasnaden rond beugels, scharnieren en kleinere constructies worden visueel geïnspecteerd en waar nodig gecorrigeerd.

Uitlijning van laadbak en achterscharnier

Het U-vormige lichaam moet gecentreerd blijven boven het frame, terwijl het achterste kantelscharnier het mogelijk moet maken dat het lichaam omhoog komt zonder te draaien. Technici controleren de uitlijning van de carrosserie, de installatie van de scharnieren, de pasvorm van de achterklep en de vergrendeling voordat ze hydraulisch worden getest.

Hydraulische heftest

De hydrauliekolietank, slangen, fittingen, cilinderbevestigingspunten en bedieningselementen worden gecontroleerd op correcte installatie. De carrosserie wordt tijdens volledige bedrijfscycli omhoog en omlaag gebracht om de soepelheid van het heffen, hydraulische lekkage, abnormale bewegingen en interferentie tussen de carrosserie en het chassis te inspecteren.

Inspectie van het loopwerk

Aspositie, ophangingsinstallatie, wielbevestigingen, remkamers, luchtleidingen en bandenconditie worden gecontroleerd voordat ze worden vrijgegeven. De werking van de liftas wordt getest om er zeker van te zijn dat de as onder de gespecificeerde bedrijfsomstandigheden correct omhoog en omlaag gaat.

Elektrische en oppervlakte-inspectie

Technici testen achterlichten, richtingaanwijzers, remlichten, zijmarkeringslichten en elektrische aansluitingen. De voltooide trailer wordt ook gecontroleerd op oppervlaktevoorbereiding, verfdekking, antiroestbehandeling en volledigheid van accessoires.

Klanten kunnen deLuyi Auto-fabriek en productiecapaciteitvoor meer informatie over productie en inspectie.

Optionele configuraties en maatwerk

Het maatwerk moet gebaseerd zijn op de ladingsdichtheid, de belastingsimpact, de toestand van de wegen, lokale aslimieten, de kantelfrequentie en de beschikbaarheid van onderhoud. Het verhogen van de specificatie van elke component zonder rekening te houden met deze factoren kan het tarragewicht en de aankoopkosten verhogen zonder een proportioneel bedrijfsvoordeel op te leveren.

• Laadvermogen en lichaamsgrootte:lichaamslengte, breedte, hoogte en bruikbaar volume kunnen worden aangepast binnen de wettelijke transportlimieten.
• Lichaamsmateriaal:Hoogwaardig staal of slijtvaste plaat kan worden geselecteerd op basis van de schurende werking en impact van het materiaal.
• Vloer- en zijwanddikte:Voor erts, steen, slakken en bouwafval kunnen dikkere platen worden gespecificeerd.
• As merken:LUYI, FUWA, BPW of andere beschikbare asopties kunnen worden besproken afhankelijk van de marktvoorkeur.
• Oponthoud:luchtvering met liftas, of zware mechanische vering voor gebruik op ruwe wegen.
• Hydraulische cilinder:cilindermaat en leverancier kunnen worden afgestemd op opbouwlengte, kiphoek, belasting en werkfrequentie.
• Remconfiguratie:schijf- of trommelremopties, WABCO-componenten en ABS-specificaties volgens lokale vereisten.
• Banden en velgen:bandenmerk, bandenmaat, stalen velgen of velgen van aluminiumlegering, afhankelijk van de belasting en lokale beschikbaarheid.
• Kingpin:50# of 90# specificatie volgens trekkerkoppeling en toepassing.
• Achterklepstructuur:Afhankelijk van de ladingstroom kunnen mechanische, pneumatische of hydraulische openingsmogelijkheden worden besproken.
• Gereedschapskisten en accessoires:reservewielhouder, gereedschapskist, watertank, werklampen, spatborden en beschermhoezen.
• Verf en branding:vlootkleuren, bedrijfslogo, veiligheidsmarkeringen en projectidentificatie.
• Reserveonderdelenpakket:remcomponenten, afdichtingen, lampen, luchtfittingen en geselecteerde hydraulische onderdelen voor onderhoud in het buitenland.

Luyi Auto'sop maat gemaakte trailer en after-sales serviceomvat configuratiebespreking, productiecommunicatie, verzendingscoördinatie, ondersteuning voor reserveonderdelen en technische begeleiding.

Verpakking en transport

Vóór verzending krijgt de trailer een laatste functionele inspectie en voorbereiding voor zeetransport. Blootgesteld staal en kwetsbare oppervlakken worden behandeld met roestwerende was of een extra beschermende coating. Losse accessoires, lampen, luchtleidingfittingen, gereedschappen en reserveonderdelen worden afzonderlijk verpakt en vastgezet om beweging tijdens het laden en zeetransport te verminderen.

Veel voorkomende verzendmethoden zijn onder meer:

• RO-RO-schip:geschikt wanneer de bestemmingsroute en de haven roll-on/roll-off voertuigtransport ondersteunen.
• Flatrackcontainer:gebruikt wanneer de afmetingen van de trailer en de transportroute het hanteren van containers praktisch maken.
• Bulkcarrier:algemeen overwogen voor meerdere eenheden of bestemmingen met geschikte bulkschipservice.

Voor batchbestellingen kunnen verwijderbare componenten en verzendarrangementen worden herzien om het bezette volume te verminderen en de benutting van het schip te verbeteren. De uiteindelijke methode is afhankelijk van de vrachtkosten, de bestemmingshaven, het beschikbare vaarschema, de losomstandigheden en het aantal trailers in de bestelling.

De normale productieperiode bedraagt ​​ongeveer 15-30 werkdagen na storting, tekeningbevestiging en goedkeuring van de componenten. De productie van chassisonafhankelijke opleggers wordt ook beïnvloed door de beschikbaarheid van assen, banden, hydrauliek en ophanging. De bevestigde leverdatum moet daarom in het verkoopcontract worden opgenomen.

Productbrochures en technisch referentiemateriaal zijn verkrijgbaar via deLuyi Auto-downloadcentrum.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Voor een buitenlandse koper levert de laagst genoteerde trailerprijs niet altijd de laagste bedrijfskosten op. Een verkeerd geselecteerde achterkipper kan last hebben van vervorming van de carrosserie, langzaam lossen, hydraulische lekkage, ongelijkmatige bandenslijtage, slechte beschikbaarheid van reserveonderdelen of moeilijkheden bij het voldoen aan de lokale registratievereisten.

Luyi Auto baseert de configuratiebespreking op de daadwerkelijke lading van de koper, de materiaaldichtheid, de staat van de weg, de laadmethode, het tractormodel, de losomgeving en de vereisten van de bestemmingsmarkt. Deze aanpak helpt bepalen of het geleverde 30-tons luchtgeveerde model geschikt is of dat de carrosserieplaat, het hydraulische systeem, de ophanging en de asindeling moeten worden gewijzigd.

• Applicatiegebaseerde specificatie:aanbevelingen worden ontwikkeld rond echte bulkmaterialen en operationele routes.
• Productiecontrole:frameafmetingen, laswerk, hydraulische beweging, onderstel, remmen en verlichting worden vóór verzending geïnspecteerd.
• Flexibel maatwerk:de carrosserie-, ophangings-, as-, rem-, hydraulische en bandenconfiguraties kunnen worden aangepast.
• Voorbereiding op export:anticorrosiebehandeling, verpakking van accessoires en coördinatie van verzending zijn opgenomen in de leveringsplanning.
• Ondersteuning voor batchorders:configuratieconsistentie, productieplanning en verzendplannen kunnen worden gecoördineerd voor wagenparken en dealers.
• Communicatie na verkoop:onderhoudsbegeleiding en ondersteuning voor reserveonderdelen zijn beschikbaar voor buitenlandse operators.

Kopers die andere transportmiddelen beoordelen, kunnen door Luyi Auto's bladerenassortiment opleggers. Voor een projectspecifieke configuratie geeft u de vereiste lading, het ladingtype en de bestemming door via deLuyi Auto-aanvraagformulier.

Veelgestelde vragen

1. Welke materialen kan deze achterkipwagen vervoeren?

Het is geschikt voor zand, grind, steenkool, erts, grond, slakken, wegenbouwmateriaal, bouwaggregaten en compatibele bulkgoederen. De standaard vloer- en zijpanelen van 3 mm moeten worden herzien voordat zeer schurende stenen, zwaar erts of sloopafval worden vervoerd. Er kunnen dikkere of slijtvaste platen nodig zijn.

2. Waarom een ​​U-vormige laadbak gebruiken in plaats van een rechthoekige laadbak?

Het gebogen U-vormige profiel heeft minder interne hoeken, waardoor los materiaal natuurlijker naar de achteropening kan glijden. Dit helpt de hoeveelheid achtergebleven zand, steenkool, grond en nat materiaal te verminderen, wat resulteert in schoner lossen en minder handmatige reiniging tussen transportcycli.

3. Is het laadvermogen 30 ton of 60 ton?

De geleverde LY9400ZZX-configuratie op deze pagina is geschikt voor een laadgewicht van 30 ton. Het wettelijk toegestane laadvermogen kan lager zijn, afhankelijk van het tarragewicht van de aanhanger, de trekker, de asafstand, de wegclassificatie en de voorschriften voor het bruto voertuiggewicht van het land van bestemming. Kopers die een projectconfiguratie van 60 ton nodig hebben, moeten een andere as-, frame-, ophangings- en carrosseriespecificatie aanvragen.

4. Maakt deze trailer gebruik van luchtvering of bladvering?

De hier getoonde standaardconfiguratie maakt gebruik van luchtvering met een hefbare eerste as. Heavy-duty mechanische bladvering kan worden geleverd als alternatief voor ruige mijnwegen, moeilijke toegangswegen voor bouwwerkzaamheden of markten waar mechanische vering gemakkelijker te onderhouden is.

5. Kan de eerste as gelift worden?

Ja. In de standaard luchtveringconfiguratie is de eerste as hefbaar. Het wordt voornamelijk gebruikt tijdens leeg of licht belast gebruik, waar dit wettelijk is toegestaan. Om de juiste gewichtsverdeling en remwerking te behouden, moet de as worden neergelaten voordat de nominale last wordt vervoerd.

6. Welk hydraulisch systeem wordt gebruikt?

De trailer maakt gebruik van een aan de voorzijde gemonteerd hydraulisch hefsysteem met een aparte hydrauliekolietank. Het uiteindelijke cilindermodel, de werkdruk en het hefvermogen worden vóór productie afgestemd op de afmetingen van de laadbak, de lastverdeling en de vereiste kiphoek.

7. Kan de trailer worden aangepast aan de lokale regelgeving?

Ja. Asconfiguratie, remsysteem, ABS, bandenmaat, ophanging, verlichting, reflecterende markeringen, achterbescherming, kingpin, afmetingen en specificatie van het laadvermogen kunnen worden besproken afhankelijk van de markt van bestemming. De definitieve registratievereisten moeten ook door de koper worden bevestigd bij de plaatselijke transportautoriteit.

8. Welke informatie is nodig voor een nauwkeurige offerte?

Geef het land van bestemming, het vrachttype, de vrachtdichtheid, het vereiste wettelijke laadvermogen, de laadmethode, de staat van de weg, de dagelijkse transportafstand, de losfrequentie, het tractormodel, de gewenste ophanging, de bandenspecificatie, de vereiste hoeveelheid en de verwachte leverdatum op. Foto's of video's van de exploitatieroute en de losplaats zijn handig voor veeleisende mijnbouw- en bouwprojecten.