70.000L 5-assige koolstofstalen brandstoftankeraanhangwagen voor bulkvervoer van benzine en diesel

Belangrijkste toepassingen

De vijfassige brandstoftankertrailer van 70.000 liter is een transporteenheid met hoge capaciteit, voornamelijk bedoeld voor bulklogistiek van benzine, diesel en conventionele brandstoffen. In tegenstelling tot kleinere tankers die worden gebruikt voor frequente stedelijke leveringen, is deze configuratie beter geschikt voor exploitanten die een groter volume per rit moeten verplaatsen tussen brandstofterminals, opslagdepots, regionale distributiefaciliteiten en grote bedrijfslocaties.

Typische toepassingen zijn onder meer:

• Brandstoftransport over lange afstanden tussen petroleumterminals en regionale opslagdepots.
• Bulklevering van diesel en benzine voor grote brandstofdistributeurs en commerciële tankstationnetwerken.
• Brandstoflevering aan mijnbouwgebieden, bouwkampen, energieopwekkingsprojecten en afgelegen industriële locaties.
• Ondersteuning bij het tanken van zwaar materieel, landbouwmachines en terreinvoertuigen.
• Noodtransport van brandstofreserves voor infrastructuurprojecten, noodstroomsystemen en rampenbestrijdingsoperaties.

Kopers die verschillende capaciteiten vergelijken, kunnen het volledige assortiment van Luyi Auto bekijkenopleggers voor brandstof- en vloeistoftankers. Voor voorbeelden van tankerconfiguraties die worden geleverd voor praktische overzeese transportprojecten, zie deCasestudies op het gebied van energie en chemie.

Koper fit opmerking:Een nominaal tankvolume van 70.000 liter komt niet automatisch overeen met het wettelijke laadvermogen. De daadwerkelijk toegestane belading is afhankelijk van de brandstofdichtheid, het tarragewicht van de aanhanger, de tractorspecificatie, de aslastlimieten, het bruto treingewicht en de verkeersregels van het land van bestemming. Deze factoren moeten worden bevestigd voordat de definitieve tekening wordt goedgekeurd.

Technische specificaties

Afmetingen, tankwanddikte, asvermogen, bandenspecificatie, tarragewicht van de aanhangwagen en wettelijk laadvermogen moeten worden vermeld in de definitieve technische tekening en mogen niet alleen op basis van het nominale volume worden geschat.

Sterke punten en kenmerken

Hoog transportvolume per rit

De tank van 70 m³ is bedoeld voor operators wier routes en regelgeving grote hoeveelheden brandstoftransport toestaan. Waar het wettelijke brutogewicht geschikt is, kan een grotere tank het aantal ritten verminderen dat nodig is om een ​​bepaald maandelijks brandstofvolume te verplaatsen. Het economische voordeel moet echter worden berekend op basis van de werkelijke routeafstand, de brandstofdichtheid, de tolstructuur, de retourbelastingsomstandigheden en de aslastbeperkingen.

Drie onafhankelijke compartimenten

De indeling met drie compartimenten maakt gescheiden laden en lossen mogelijk zonder directe vermenging tussen compartimenten. Dit is handig wanneer een wagenpark verschillende soorten brandstof moet leveren, een zending over verschillende lospunten moet verdelen of een betere controle over de afleverhoeveelheden moet behouden.

Vijfassige lastverdeling

Een vijfassige configuratie verdeelt de trailerlast over meer asposities dan een standaard drieassige tankwagen. Dit kan transportprojecten met een hoge capaciteit ondersteunen, maar vervangt geen wettelijke aslastberekening. De asafstand, het asvermogen, de trekkerconfiguratie en het toegestane brutogewicht moeten allemaal afgestemd zijn op de doelmarkt.

Hefbare vooras

De eerste as is luchtgeveerd en kan als liftas worden uitgevoerd. Wanneer de trailer leeg is of binnen de toegestane asbelastingcondities rijdt, kan het optillen van deze as helpen onnodige bandenslijtage en rolweerstand te verminderen. De heffunctie mag alleen worden gebruikt als de lokale regelgeving en de resterende aslasten dit toelaten.

Tankconstructie van koolstofstaal

Koolstofstaal biedt een praktisch evenwicht tussen structurele sterkte, productiekosten en reparatietoegankelijkheid voor conventioneel benzine- en dieseltransport. Het is niet automatisch geschikt voor corrosieve chemicaliën, vloeistoffen van voedingskwaliteit of ladingen die kunnen reageren met koolstofstaal. De compatibiliteit van de lading moet vóór de productie worden gecontroleerd.

Voor wagenparken die een kleinere regionale leveringsconfiguratie vereisen, kan deAanhangwagen met brandstoftanker van 45.000 literkan een betere manoeuvreerbaarheid en routeflexibiliteit bieden.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

De veiligheid van een brandstoftank hangt af van de volledige voertuigconfiguratie en niet van één afzonderlijk onderdeel. Voor het LY9400GPG-model omvat de meegeleverde specificatie afzonderlijke compartimentkleppen, afgedichte putdeksels van aluminiumlegering, een WABCO dubbelcircuitremsysteem en een compleet 24V-verlichtings- en reflectorpakket.

• Onafhankelijke noodbodemkleppen:Elk compartiment heeft zijn eigen noodbodemklep om een ​​gecontroleerde afsluiting te ondersteunen en het risico op ongecontroleerde lozing te verminderen.
• Aparte afvoeruitgangen:Individuele afvoerkleppen van aluminiumlegering zorgen ervoor dat elk compartiment onafhankelijk kan worden gelost.
• Remmen met dubbel circuit:De WABCO luchtreminrichting met twee circuits biedt aparte pneumatische circuits voor het remmen van zware voertuigen.
• Zichtapparatuur:Richtingaanwijzers, remlichten, zijmarkeringslichten en reflectoren verbeteren de zichtbaarheid van de aanhanger tijdens nachtelijke ritten en gebruik langs de weg.
• Zijbescherming:Aluminium relingen, spatborden en bijbehorende beschermende componenten zijn inbegrepen in de meegeleverde accessoireconfiguratie.

Afhankelijk van het land van bestemming en de laadterminal kan de optionele veiligheidsuitrusting bestaan ​​uit ABS of EBS, API-compatibele bodembelading, overvulsensoren, dampterugwinningsaansluitingen, elektrostatische aardingsapparatuur, brandblusserbeugels, extra reflecterende markeringen en bestemmingsspecifieke achter- of zijbescherming.

Wanneer ADR, UNECE of een ander transportregime voor gevaarlijke goederen van toepassing is, moeten de vereiste componenten, goedkeuringsdocumenten en inspectieomvang voor de uiteindelijke trailer worden bevestigd. CE-documentatie mag niet worden behandeld als vervanging voor lokale voertuigregistratie, aslastgoedkeuring of vergunning voor vervoer van gevaarlijke goederen.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

Bij een grote brandstoftanker moet de productiecontrole zich richten op zowel de tankstructuur als het loopsysteem. Kleine afwijkingen in laswerk, chassisuitlijning, klepinstallatie of aspositionering kunnen de betrouwbaarheid op lange termijn, bandenslijtage, afdichtingsprestaties en remstabiliteit beïnvloeden.

Het inspectieproces vóór aflevering van Luyi Auto voor dit model omvat:

• Visuele inspectie van tank- en chassislassen.
• Verificatie van de belangrijkste structurele afmetingen en uitlijning van de montage.
• Inspectie van de tankdraagconstructie en dragende chassisgebieden.
• Functionele controles van assen, ophanging en liftasmechanisme.
• Testen van het dubbelcircuitremsysteem.
• Inspectie van lampen, zijmarkeringen, reflectoren en de kabelboom.
• Controle van putdeksels, compartimentkleppen en geïnstalleerde accessoires.
• Beoordeling van oppervlaktevoorbereiding, verfafwerking en antiroestbescherming.
• Verificatie dat de gereedschapskist, reservewielbeugel, leuningen, spatborden en leidingen compleet zijn.

De inspectieresultaten moeten vóór verzending worden geregistreerd, zodat de geleverde configuratie kan worden gecontroleerd aan de hand van de goedgekeurde technische overeenkomst. Kopers kunnen Luyi Auto's beoordelenproductiefaciliteit en productiemogelijkhedenvoordat u een bulkbestelling bevestigt of een fabrieksinspectie regelt.

Optionele configuraties en maatwerk

Het doel van maatwerk is niet simpelweg het toevoegen van apparatuur. Elke optie moet een specifiek probleem oplossen met betrekking tot de compatibiliteit van de lading, de toestand van de wegen, de efficiëntie van het lossen, lokale regelgeving of de totale bedrijfskosten.

• Tankvolume en afmetingen:Aangepast op basis van wettelijke voertuigafmetingen, brandstofdichtheid, routelimieten en vereist leveringsvolume.
• Aantal compartimenten:Geconfigureerd op basis van het aantal brandstofsoorten en afleverpunten.
• Tankmateriaal:Koolstofstaal, roestvrij staal of aluminiumlegeringen kunnen worden beoordeeld op basis van de lading, het beoogde tarragewicht en het budget.
• Asconfiguratie:Asnummer, vermogen, merk en afstand kunnen worden geselecteerd op basis van de lokale aslastvereisten.
• Oponthoud:Mechanische, lucht- of gecombineerde ophangingssystemen kunnen worden beoordeeld op basis van de wegkwaliteit en het onderhoudsvermogen van het wagenpark.
• Liftas:Beschikbaar waar de exploitatieroute en lokale regelgeving het gebruik ervan toestaan.
• Laadsysteem:Toploading, bottomloading of terminal-compatibele API-opstellingen kunnen worden besproken.
• Afvoersysteem:Zwaartekrachtafvoer, pompondersteunde afvoer of projectspecifiek leidingwerk kunnen worden geëvalueerd.
• Veiligheidspakket:ABS, EBS, dampterugwinning, overvulbeveiliging, aardingsapparatuur en aanvullende noodaccessoires kunnen worden gespecificeerd.
• Landingsgestel en kingpin:Geselecteerd op basis van trekker, koppelhoogte en operationele belasting.
• Banden en velgen:Geselecteerd op basis van asvermogen, wegomstandigheden en lokale beschikbaarheid van vervangingen.
• Exterieur configuratie:Lakkleur, logo, waarschuwingslabels, indeling van de gereedschapskist, reservewielhouder en leuningopstelling kunnen worden aangepast.

Alvorens een definitieve offerte uit te brengen, moet Luyi Auto het vrachttype van de klant, de vloeistofdichtheid, het land van registratie, de wegomstandigheden, de tractorspecificatie, de gewenste laadmethode en de wettelijke aslastlimieten beoordelen. Meer informatie over productieondersteuning op maat is beschikbaar op deLuyi Auto-servicepagina.

Verpakking en transport

Vóór de export wordt de trailer behandeld met beschermende was en transportbescherming om de blootstelling aan vocht en zout tijdens het transport te verminderen. Verwijderbare accessoires en kleinere componenten worden afzonderlijk verpakt in dozen of houten kisten en beveiligd om verplaatsing of verlies te voorkomen.

Afhankelijk van de afmetingen van de trailer, de bestemmingshaven en het verzendschema kunnen de beschikbare transportmethoden het volgende omvatten:

• Roll-on/roll-off-verzending.
• Verzending in flatrack.
• Verzending van bulk- of breakbulkschepen.

Vóór het laden moet een laatste inspectie worden uitgevoerd. Kopers kunnen vóór vertrek van het schip zendingsfoto's, een checklist voor accessoires en overeengekomen exportdocumenten opvragen. Coördinatie van het vervoer van deur tot deur kan ook worden geregeld als de bestemmingsroute en de lokale leveringsvoorwaarden dit toelaten.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Voor een brandstoftankerproject van 70.000 liter is het belangrijkste aankoopprobleem niet de vraag of een fabriek een grote tank kan bouwen. De belangrijkste vraag is of de fabrikant het tankvolume, de asindeling, de ophanging, de kleppen, het remsysteem en de exportdocumentatie kan afstemmen op de daadwerkelijke werkomgeving van de koper.

Luyi Auto ondersteunt kopers door:

• Configuratiebeoordeling op basis van lading, route, lokale aslimieten en tractorspecificaties.
• Op maat gemaakte compartiment-, as-, ophanging-, laad- en losvoorzieningen.
• Controles voorafgaand aan de levering van de structuur, het loopsysteem, de remmen, de elektrische uitrusting en accessoires.
• Exportvoorbereiding voor RO-RO, flat-rack en bulkschipverzending.
• Technische communicatie voor vervangingsonderdelen en after-salesvereisten.
• Ondersteuning voor inkoop van afzonderlijke eenheden, vlootbestellingen en projectgebaseerd maatwerk.

Kopers die de ervaringen van leveranciers evalueren, kunnen die van Luyi Auto beoordelenDieseltankerproject in Nigeriaen andere voorbeelden van tankerleveringen voordat een technisch voorstel wordt aangevraagd.

Veelgestelde vragen

1. Is een vijfassige tanker van 70.000 liter geschikt voor frequente brandstoflevering over korte afstanden?

Het is over het algemeen beter geschikt voor regionaal bulkvervoer of bulkvervoer over lange afstanden. Voor frequente leveringen aan kleine stations, smalle wegen of drukke stedelijke locaties kan een kleinere tankwagen betere manoeuvreerbaarheid en lagere bedrijfskosten bieden.

2. Welke vloeistoffen kan deze koolstofstalen tanker vervoeren?

De standaardconfiguratie is bedoeld voor conventionele brandstoffen zoals benzine en diesel die compatibel zijn met koolstofstaal. Het mag niet worden gebruikt voor zeer corrosieve chemicaliën, vloeistoffen van voedingskwaliteit of onbekende industriële vloeistoffen zonder een formele beoordeling van de materiaalcompatibiliteit.

3. Kan de trailer worden aangepast aan de lokale regelgeving op het gebied van wegen en gevaarlijke goederen?

Ja. Asindeling, algemene afmetingen, remuitrusting, verlichting, reflecterende markeringen, laadcomponenten en veiligheidsaccessoires kunnen op de bestemmingsmarkt worden beoordeeld. De koper moet vóór de productie de lokale brutogewichtslimieten, aslastregels, registratievereisten en toepasselijke normen voor gevaarlijke goederen opgeven.

4. Hoe moet ik de juiste as- en ophangingsconfiguratie kiezen?

De beslissing moet gebaseerd zijn op het wettelijke brutogewicht, de brandstofdichtheid, het tarragewicht van de aanhangwagen, de routekwaliteit, de tractorspecificatie, het verwachte aantal lege kilometers en de lokale beschikbaarheid van reserveonderdelen. Er moet niet voor een vijfassige indeling worden gekozen louter omdat deze een hogere capaciteit lijkt te bieden.

5. Welke laad- en lossystemen zijn er beschikbaar?

De meegeleverde specificatie omvat toegang van bovenaf via putdeksels van aluminiumlegering en afzonderlijke afvoerkleppen voor elk compartiment. Bodembelading, API-compatibele aansluitingen, dampterugwinning, overvulbeveiliging en pompondersteunde afvoer kunnen als optionele configuraties worden geëvalueerd.

6. Welke gegevens zijn nodig voor een offerte en wat is de verwachte doorlooptijd?

Geef het land van bestemming, het type lading, de vloeistofdichtheid, het vereiste tankvolume, het aantal compartimenten, de wettelijke aslimieten, het tractormodel, de wegomstandigheden en de gewenste laad- en losmethode op. De aangegeven productietijd bedraagt ​​doorgaans 15-30 werkdagen na storting, hoewel het definitieve schema afhangt van de goedkeuring van de tekening, de beschikbaarheid van componenten en de bestelhoeveelheid. De garantieperiode van zes jaar, de ondersteuning voor reserveonderdelen en de verzendingsvoorwaarden moeten in het verkoopcontract worden vastgelegd.