70.000L 5-assige brandstoftanker-oplegger met meerdere compartimenten

Belangrijkste toepassingen

De vijfassige brandstoftankoplegger van 70.000 liter is bedoeld voor operators die grote hoeveelheden brandstof moeten verplaatsen tussen terminals, regionale opslagfaciliteiten en stroomafwaartse afleverpunten. Het is beter geschikt voor gepland bulkvervoer dan frequente stedelijke leveringen, waarbij een kleinere tanker normaal gesproken gemakkelijker toegang, een lager tarragewicht en een betere routeflexibiliteit zou bieden.

Typische bedrijfsscenario's zijn onder meer:

• Bulktransport van diesel en benzine tussen petroleumterminals en regionale depots
• Hoogvolumebevoorrading voor grote tankstations en commerciële distributienetwerken
• Brandstofvoorziening voor mijnkampen, steengroeven en afgelegen infrastructuurprojecten
• Diesellevering aan elektriciteitscentrales, generatorstations en industriële faciliteiten
• Brandstofondersteuning voor bouwvloten, landbouwactiviteiten en bases voor zwaar materieel
• Noodlevering van bulkbrandstof tijdens stroomonderbrekingen, noodherstel of tijdelijke projectuitvoering

Dankzij de driecompartimentenindeling kan een operator binnen één transportcyclus brandstofsoorten, leveringsbatches of klantorders scheiden. Elk compartiment heeft zijn eigen mangat, bodemklep en afvoeruitlaat, waardoor het minder nodig is om de hele tank op één bestemming te openen of te lossen.

Kopers die verschillende capaciteiten vergelijken, kunnen de bredere versie van Luyi Auto bekijkenserie tankopleggers. Vloten die geen 70.000 liter nodig hebben, kunnen de oplossing vinden55.000L 3-assige brandstoftanker-opleggergemakkelijker aan te passen aan regionale aslastlimieten en conventionele tractorconfiguraties.

Technische specificaties

Kennisgeving capaciteit en wettelijke belasting:Een nominaal tankvolume van 70.000 liter betekent niet dat de aanhanger legaal 70.000 liter van elke brandstof in elk land kan vervoeren. Het toegestane vulvolume moet worden berekend op basis van de vloeistofdichtheid, de vereiste tankinhoud, het tarragewicht van de aanhangwagen, de capaciteit van de trekker, de asverdeling, de bandenwaarderingen, het toegestane bruto combinatiegewicht en de plaatselijke voorschriften voor gevaarlijke goederen.

Hoe u de juiste tankerconfiguratie bevestigt

Grote tankerprojecten moeten worden ontworpen rond de route en het leveringsproces, in plaats van alleen op tankvolume te selecteren. Voordat de productie wordt bevestigd, moet de koper de volgende informatie verstrekken:

• Exact brandstoftype:Diesel, benzine, kerosine of een ander compatibel aardolieproduct
• Brandstofdichtheid:Vereist voor berekeningen van het laadvermogen en wettelijke vulvolumes
• Leveringspatroon:Eén route van terminal naar depot of meerdere afleverpunten voor klanten
• Compartimentenindeling:Aantal brandstofkwaliteiten en vereist volume per compartiment
• Laadsysteem:Bovenlader, onderlader of beide
• Ontladingsmethode:Zwaartekrachtafvoer of een compatibel pompondersteund systeem
• Land van bestemming:Vereist voor beoordeling van de aslast, afmetingen, remmen en naleving van de voorschriften voor gevaarlijke goederen
• Tractorspecificatie:Hoogte koppelschotel, kingpin-type, toegestaan ​​combinatiegewicht en lucht-/elektrische aansluitingen
• Routevoorwaarden:Snelweg, toegangsweg voor mijnbouw, landelijke weg, regio met hoge temperaturen of kustomgeving
• Bestelhoeveelheid en leverdatum:Vereist voor productie- en scheepsruimteplanning

Kopers kunnen ook deKoopgids voor tankopleggersvoor extra punten met betrekking tot tankcapaciteit, asconfiguratie, ladingsdichtheid en inkoopplanning.

Sterke punten en kenmerken

Deze tanker is ontworpen met het oog op de verplaatsing van grote hoeveelheden brandstof, een gecontroleerde werking van het compartiment en een efficiëntere leeg-terugloop. Het belangrijkste voordeel is niet alleen het volume van 70.000 liter, maar ook de manier waarop de tank, het onderstel en het afvoersysteem kunnen worden afgestemd op een groot regionaal distributietraject.

• Drie onafhankelijke compartimenten:Dankzij aparte compartimenten kunnen verschillende brandstofsoorten of klantbatches in één rit worden vervoerd. Met individuele bodem- en afvoerkleppen kan de operator elke levering afzonderlijk regelen.
• Vijfassige lastverdeling:Vijf asposities zorgen voor een breder lastverdelingsplatform dan een conventionele drieassige tanker. Het daadwerkelijke wettelijke voordeel hangt af van de asafstand en de regelgeving in het land van bestemming.
• Hefbare vooras:De eerste as kan worden geheven als de tankwagen leeg of licht beladen is, met inachtneming van het goedgekeurde controlesysteem en lokale regels. Dit kan onnodig contact met de banden, de rolweerstand en het schuren van de banden tijdens het leeg terugbrengen verminderen.
• Constructie van koolstofstaal:Koolstofstaal biedt een praktisch evenwicht tussen structurele sterkte, repareerbaarheid en aanschafkosten voor compatibele aardolieproducten. Het vereist een correcte interne reiniging en externe corrosiebescherming gedurende de hele levensduur.
• Kortere vrij-vloeistofbeweging:Door de tank in drie compartimenten te verdelen, wordt de ononderbroken vloeistoflengte verminderd in vergelijking met een enkele open kamer. De definitieve anti-piekverdeling en interne structuur moeten worden bevestigd op de productietekening.
• Onafhankelijke klepindeling:Afzonderlijke noodbodemkleppen en afvoerkleppen helpen een compartiment te isoleren tijdens het lossen of onderhoud.
• Routegebaseerde configuratie:Remmen, ophanging, verlichting, losarmaturen en laadapparatuur kunnen rondom de trekker en afleverinfrastructuur van de koper worden aangepast.

Dit model met grote capaciteit is vooral geschikt voor transport over lange afstanden of van terminal naar depot. Voor herhaalde korte stadsroutes, nauwe toegang tot stations of leveringen met een laag volume kan een kleinere tanker lagere totale bedrijfskosten opleveren, ondanks dat hij minder brandstof per rit vervoert.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

De veiligheid van een brandstoftank hangt van meer af dan alleen het tanklichaam. Het afdichtingssysteem, de noodkleppen, de remreactie, de aardingsvoorzieningen, de laadprocedure, de elektrische uitrusting en de bediening van de bestuurder moeten als één systeem samenwerken.

• Noodbodemkleppen:Elk compartiment is uitgerust met een onafhankelijke bodemklep die bedoeld is om ongecontroleerde productvrijgave te beperken als het stroomafwaartse afvoersysteem beschadigd is.
• Afgedichte putdeksels:Putdeksels van aluminiumlegering bieden toegang voor laden, inspectie en onderhoud en ondersteunen tegelijkertijd de afdichting van het compartiment.
• Remmen met dubbel circuit:Het WABCO luchtremsysteem met twee circuits scheidt de remfuncties en ondersteunt een meer gecontroleerde werking bij zware belasting.
• 24V verlichting en reflectoren:Zijmarkeringslichten, richtingaanwijzers, remlichten en reflecterende elementen verbeteren de zichtbaarheid tijdens nachtelijke ritten en manoeuvreren in depots.
• Aluminium zijbeschermers:Zijbescherming helpt het risico te verminderen dat kleinere voertuigen of weggebruikers de ruimte onder de tankbehuizing betreden.
• Gecontroleerde zwaartekrachtafvoer:De conventionele levering van diesel en benzine vindt normaal gesproken plaats via een afgedicht systeem met zwaartekrachtontlading. De tank mag niet worden behandeld als een poedertanker of routinematig onder druk worden gezet voor het lossen, tenzij deze specifiek voor dat doel is ontworpen en goedgekeurd.

Afhankelijk van het land van bestemming en de bedrijfsstandaard van de klant kan de optionele veiligheidsuitrusting het volgende omvatten:

• ABS- of EBS-remmen
• API-compatibele onderlaadkoppelingen
• Dampterugwinningsaansluitingen
• Sensoren ter voorkoming van overvulling
• Nooduitschakeling op afstand
• Statische aardingshaspel en aardingspunten
• Brandblussers en brandblusserbeugels
• Extra reflecterende markeringen en houders voor gevaarlijke goederen
• Bescherming tegen onderdoorrijden aan de achterzijde en bestemmingsspecifieke zijbeschermingen
• Afgedichte elektrische componenten vereist volgens de overeengekomen marktspecificatie

De regels voor brandstoftransport variëren aanzienlijk per land. Een CE-gerelateerd document of een onderdeel dat wordt omschreven als “Europese norm” zorgt er niet automatisch voor dat de complete tanker voldoet aan elke Europese, Afrikaanse, Midden-Oosterse of Zuid-Amerikaanse markt. Vereiste normen, inspectiedocumenten en certificeringsbereik moeten in het koopcontract worden opgenomen voordat de productie begint.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

Een grote brandstoftanker moet als compleet transportsysteem worden geïnspecteerd. Tanklassen, compartimentafdichting, chassisuitlijning, klepinstallatie en aspositionering hebben allemaal invloed op de veiligheid en de bedrijfskosten op de lange termijn.

Tijdens de fabricage worden de tankwand, eindsecties, interne compartimentconstructies en montagesteunen gemonteerd volgens de goedgekeurde technische tekening. Lasverbindingen rond compartimentwanden, mangatzittingen, klepuitlaten en tank-chassissteunen krijgen bijzondere aandacht omdat deze gebieden worden blootgesteld aan vloeistofbewegingen, trillingen en herhaalde laadcycli.

De inspectie vóór aflevering omvat normaal gesproken:

• Verificatie van tankafmetingen, nominaal volume en compartimentindeling
• Visuele inspectie van tankomhulsel, compartiment en structurele lassen
• Lekdichtheidscontrole volgens de overeengekomen fabriekstestprocedure
• Controles bij het openen, sluiten en verzegelen van elk putdeksel
• Functionele controles voor noodbodemkleppen en afvoerkleppen
• Inspectie van afvoerleidingen, aluminium leidingwerk en aansluitpunten
• Chassisuitlijning en inspectie van tankmontage
• Controles van de installatie van assen, liftas en ophanging
• Testen van remkleppen, luchttank, kamer en luchtleiding
• 24V verlichting, bedrading en reflectorinspectie
• Controles van landingsgestel, kingpin, zijbeschermer en spatbord
• Verfdekking, oppervlakteafwerking en inspectie van wasbescherming
• Verificatie van gereedschapskist, reservewielbeugel en overeengekomen accessoires

Inspectiegegevens en configuratie-informatie kunnen worden bewaard voor traceerbaarheid van bestellingen. Kopers die een wagenparkbestelling of distributieproject plannen, kunnen deLuyi Auto-productiefaciliteitom de productie- en inspectiemogelijkheden van het bedrijf te begrijpen.

Optionele configuraties en maatwerk

De uiteindelijke tankerspecificatie moet worden bepaald op basis van brandstofcompatibiliteit, leveringsmethode, aslastregels, wegomstandigheden en budget. Beschikbare projectopties kunnen zijn:

• Tankinhoud:Alternatief volume op basis van wettelijke laadvermogen- en routevereisten
• Compartimentindeling:Verschillende compartimenthoeveelheden en capaciteitsverhoudingen
• Tankmateriaal:Koolstofstaal, roestvrij staal of aluminiumlegering, indien compatibel met de lading en het projectbudget
• Asconfiguratie:Asaantal, ascapaciteit en goedgekeurde asmerken
• Liftassysteem:Hefbare voorasbediening en bedieningslogica
• Oponthoud:Mechanische vering, luchtvering of gecombineerde configuraties
• Remsysteem:WABCO-componenten, ABS, EBS en bestemmingsspecifieke connectoren
• Laadapparatuur:Bovenbelading, API-compatibele onderbelading of gecombineerde beladingsmogelijkheden
• Afvoerapparatuur:Zwaartekrachtafvoer, compatibele zelfaanzuigende pomp, slangen en slangdragers
• Dampbeheersing:Dampterugwinningsleidingen en aansluitingen waar nodig
• Veiligheidsuitrusting:Overvulsensoren, aardingshaspel, noodstop, brandblussers en bordjeshouders
• Loopwerk:Bandenmerk, bandenmaat, stalen of aluminium velgen en aantal reservebanden
• Tractor-matching:50 mm of 90 mm kingpin, koppelschotelhoogte en elektrische aansluiting
• Externe accessoires:Gereedschapskist, reling, spatborden, achterladder en loopplatform
• Branding:Kleur van de klant, logo, identificatieplaatje en markeringen van de distributeur
• Reserveonderdelenpakket:Klepafdichtingen, lampen, slangen, remcomponenten en routineonderhoudsonderdelen

Maatwerk mag niet beperkt blijven tot uiterlijk. De meest waardevolle veranderingen zijn de veranderingen die de wettelijke naleving verbeteren, het laden vereenvoudigen, de lostijd verkorten, lokaal beschikbare reserveonderdelen matchen of de onderhoudskosten op de lange termijn verlagen.

Luyi Auto'sexport en after-sales servicekan configuratiebesprekingen, productiecommunicatie, verzendingscoördinatie en planning van reserveonderdelen ondersteunen.

Verpakking en transport

Vóór verzending worden klepuitlaten, mangaten, pijpen en verwijderbare fittingen gesloten, afgedekt of vastgezet om verontreiniging en beweging te voorkomen. Blootgestelde metalen oppervlakken krijgen wasbescherming, terwijl accessoires en losse onderdelen worden vastgezet of afzonderlijk worden verpakt.

Omdat een tanker van 70.000 liter een grote externe envelop heeft, wordt de verzending normaal gesproken geregeld per RO-RO-schip of bulkcarrier. Flat-rack-verzending kan alleen worden overwogen als de uiteindelijke afmetingen, route en aanvaarding door de vervoerder dit praktisch maken.

• Roestwerende was en bescherming tegen zeetransport vóór het laden
• Beschermkappen op afvoer- en leidingaansluitingen
• Veilige verpakking voor slangen, gereedschap en afneembare accessoires
• Inspectie vóór verzending vóór levering in de haven
• RO-RO, breakbulk of andere project-vrachtvervoercoördinatie
• Handelsfactuur, paklijst en standaard ondersteuning voor exportdocumentatie
• Optionele coördinatie van binnenlands transport en levering op bestemming, indien beschikbaar

De typische productieperiode bedraagt ​​15-30 werkdagen na de aanbetaling en de definitieve goedkeuring van de technische tekening. Het daadwerkelijke leveringsschema is ook afhankelijk van de bestelhoeveelheid, de beschikbaarheid van componenten, de inspectie-eisen, het scheepsschema en de bestemmingshaven.

Om een ​​realistische schatting van de vrachtkosten te verkrijgen, moeten kopers de bestemmingshaven, de bestelhoeveelheid, de vereiste aankomstdatum en de gewenste verzendmethode opgeven via deLuyi Auto-aanvraagformulier.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Voor een brandstoftanker met een hoge capaciteit kan het kiezen van een leverancier uitsluitend op basis van de eenheidsprijs aanzienlijke downstream-risico's met zich meebrengen. Tankvolume, brandstofdichtheid, asverdeling, klepconfiguratie, lokale naleving en transportafmetingen moeten allemaal worden beoordeeld voordat de trailer wordt gebouwd.

Luyi Auto ondersteunt kopers door zich te concentreren op de volledige operationele vereisten:

• Routegebaseerde configuratie:Capaciteit en onderstel worden beoordeeld aan de hand van de wegomstandigheden, de leveringsafstand en de lokale asregels.
• Beoordeling van de compatibiliteit van vracht:Tankmateriaal en klepapparatuur worden geselecteerd op basis van de daadwerkelijke brandstof in plaats van op basis van een algemene beschrijving van “vloeibaar transport”.
• Compartimentplanning:De grootte van de compartimenten kan worden afgestemd op de brandstofkwaliteit, de ordergrootte van de klant en de leveringsvolgorde.
• Zichtbare productiecontrole:De fabricage van de tank, de montage van het chassis, de installatie van de remmen, het testen van kleppen en de eindinspectie worden behandeld als onderling verbonden fasen van kwaliteitscontrole.
• Voorbereiding op export:Lakbescherming, verzendmethode, documentatie en bestemmingsvereisten worden vóór verzending in overweging genomen.
• Ondersteuning van wagenparken en distributeurs:Batchspecificaties, branding, reserveonderdelen en consistentie bij herhaalde bestellingen kunnen worden besproken voor grotere inkoopprogramma's.
• Communicatie na verkoop:Configuratiegegevens en technische ondersteuning helpen klanten bij het identificeren van componenten en het regelen van routineonderhoud na levering.

Potentiële kopers kunnen Luyi Auto's beoordelenenergie- en chemicaliëntransportkoffers, inclusief deBrandstoftankerproject Tanzaniaen deMozambique tankerafleverkoffer, om te zien hoe tankerconfiguraties worden aangepast aan routeomstandigheden, brandstoftype en lokale operationele vereisten.

Veelgestelde vragen

Mag een brandstoftanker van 70.000 liter in elk land legaal worden gebruikt?

Nee. Het wettelijke tankvolume en het werkelijke vulvolume zijn afhankelijk van de brandstofdichtheid, het tarragewicht van de aanhanger, het trekkervermogen, de asafstand, de aslastlimieten en het maximaal toegestane combinatiegewicht. Het land van exploitatie en de route moeten worden beoordeeld voordat de definitieve specificatie wordt goedgekeurd.

Welke producten kan deze koolstofstalen tanker vervoeren?

De standaardconfiguratie is bedoeld voor compatibele conventionele brandstoffen zoals diesel en benzine. Het mag niet worden gebruikt voor bijtende chemicaliën, vloeistoffen voor voedingsmiddelen of een onbekend aardolieproduct zonder een materiaalcompatibiliteits- en veiligheidsbeoordeling.

Kunnen de drie compartimenten worden aangepast?

Ja. De hoeveelheid compartimenten en het volume van de afzonderlijke compartimenten kunnen worden aangepast aan de brandstofkwaliteiten, leveringspunten en de ordergrootte van de klant. Bij de uiteindelijke indeling moet ook rekening worden gehouden met de verdeling van de aslast en de vloeistofbeweging.

Hoe werkt de hefbare vooras?

De eerste as is uitgevoerd met luchtvering en kan tijdens geschikt leeg of licht beladen bedrijf omhoog worden gebracht. Het besturingssysteem, de hijsomstandigheden en het legale gebruik moeten worden bevestigd in de definitieve specificatie en operationele markt.

Welke laad- en losmethoden zijn er beschikbaar?

Bovenbelading via het mangatsysteem en gecontroleerde zwaartekrachtafvoer zijn de basisvoorzieningen. API-compatibele bodembelading, dampterugwinning, overvulpreventie en een compatibel pompondersteund afvoersysteem kunnen waar nodig worden toegevoegd.

Is de tankwagen voorzien van ABS?

De meegeleverde technische informatie specificeert een WABCO dubbelcircuitremsysteem. ABS of EBS moeten afzonderlijk worden bevestigd in de definitieve offerte en het koopcontract en mogen niet worden afgeleid uit de basisbeschrijving van de remmen.

Welk onderhoud heeft een koolstofstalen brandstoftank nodig?

Regelmatige externe corrosie-inspectie, verfreparatie, waterverwijdering, compartimentreiniging, controle van klepafdichtingen en inspectie van de leidingen zijn noodzakelijk. Onderhoudsintervallen moeten overeenkomen met het brandstoftype, het klimaat, de bedrijfsfrequentie en de lokale inspectievereisten.

Welke informatie is nodig voor een nauwkeurige offerte?

Stuur het brandstoftype en de dichtheid, het vereiste volume, het compartimentenplan, het land van bestemming, het tractormodel, de routevoorwaarden, de laadmethode, de losmethode, de remvereisten, de bestelhoeveelheid, de haven van bestemming en de verwachte leverdatum.