80 ton 4-assige multifunctionele hekvrachtoplegger

Belangrijkste toepassingen

Deze 4-assige oplegger met een hoogte van 80 ton en een hoog hek is bedoeld voor transportwerkzaamheden waarbij de lading sterker moet worden vastgehouden dan een standaard open platform, maar meer laadflexibiliteit dan een volledig gesloten oplegger. Het wordt vaak geselecteerd door logistieke bedrijven, aannemers in de bouwsector, landbouwdistributeurs, mijnbouwbedrijven en haventransportvloten die verschillende soorten vracht met dezelfde trailer verwerken.

Typische vracht omvat verpakt cement, graan, veevoer, fruit en groenten in kratten, gepalletiseerde bouwmaterialen, stalen buizen, hout, verpakte industriële producten, machineonderdelen en algemene projectlading. Met een correct gepositioneerd twist-lock systeem kan de trailer ook worden geconfigureerd voor 20 ft en 40 ft containervervoer.

Voormijnbouw en zware bevoorradingsactiviteitenHet versterkte chassis is geschikt voor het vervoeren van materiaal in zakken, onderdelen van apparatuur, staalproducten en mechanisch behandelde vracht tussen opslagplaatsen en projectlocaties. Voorbouw- en infrastructuurprojectenHet hoge hek helpt gemengde bouwmaterialen en verpakte voorraden op oneffen toegangswegen tegen te houden.

De aanhangwagen mag steenkool, erts, grind of soortgelijke bulkmaterialen vervoeren als de lading op de juiste wijze is bekleed, afgedekt en met geschikte apparatuur is geladen of gelost. Hij beschikt echter niet over een hydraulische zelflossende opbouw. Kopers die regelmatig zand-, erts- of aggregaatcycli uitvoeren, moeten dit vergelijken met eenachterkipoplegger, wat normaal gesproken efficiënter is voor hoogfrequent lossen van bulk.

Technische specificaties

Belangrijke opmerking over de lading:Het vermelde laadvermogen van 80 ton is eerder een projectconfiguratiedoel dan een universeel legaal laadvermogen op de weg. De toegestane bedrijfsbelasting moet worden gecontroleerd aan de hand van het tarragewicht van de aanhangwagen, het trekkervermogen, de kingpin-lastverdeling, de as- en bandwaarden, de wegklasse, de bruglimieten en de plaatselijke transportvoorschriften.

Configuratierichtlijnen voor kopers

Alleen een hoog laadvermogen is niet voldoende om de juiste aanhanger te selecteren. Vóór de productie moeten het chassis, de asindeling en de hekconstructie worden afgestemd op de lading en de route. Luyi Auto raadt aan de volgende informatie te bevestigen voordat u een offerte aanvraagt:

• Ladingtype en dichtheid:Geef aan of de trailer graan, cement in zakken, staal, machineonderdelen, containers of gemengde vracht mag vervoeren.
• Werkelijk bedrijfsvermogen:Geef zowel het normale dagelijkse laadvermogen als het maximale incidentele laadvermogen op.
• Laad- en losmethode:Bevestig of de lading wordt afgehandeld met een vorkheftruck, kraan, transportband, handarbeid of containerhijsapparatuur.
• Wegomstandigheden:Leg uit of de trailer zal werken op snelwegen, mijnwegen, toegangswegen voor bouwwerkzaamheden, onverharde routes of grensoverschrijdende corridors.
• Tractorinformatie:Deel het tractormodel, de aandrijfconfiguratie, de hoogte van de koppelschotel, de vereisten voor de kingpin en het toegestane bruto treingewicht.
• Lokale regelgeving:Bevestig de toegestane totale lengte, breedte, hoogte, asbelasting, verlichtingsopstelling, bescherming tegen onderdoorrijden en remvereisten.
• Containervereiste:Geef aan of de trailer 20 ft, 40 ft of beide containerformaten moet vervoeren.

Voor vloten die voornamelijk machines, containers en staal vervoeren zonder losse lading:dieplader opleggerkan een lichtere en eenvoudigere oplossing bieden. Wanneer gemengde vracht, landbouwproducten en verpakte materialen een groot deel van de werklast vormen, biedt het hoge heklichaam een ​​betere omsluiting en een breder dagelijks gebruik.

Sterke punten en kenmerken

De trailer is ontworpen rond drie operationele prioriteiten: het ondersteunen van herhaaldelijk zwaar laden, het binnen de perken houden van stukgoed en het mogelijk maken dat dezelfde eenheid meer dan één transporttaak vervult.

• Versterkt draagframe:De 14 mm bovenflens, 16 mm onderflens en 8 mm lijfplaat vergroten de structurele reserve in de hoofdligger. Automatisch ondergedompeld booglassen wordt gebruikt op belangrijke longitudinale naden om de lasconsistentie te verbeteren.
• Vierassige lastverdeling:Vergeleken met een drieassige opstelling verdeelt de vierassige configuratie de achterlast over meer wielposities. Het uiteindelijke wettelijke voordeel hangt af van de lokale regels voor asafstand en aslast.
• Ladingopvang met hoog hek:De ongeveer 2.000 mm dikke hekconstructie helpt bij het onder controle houden van hoge lading, zakken, kratten en stukgoed tijdens het remmen, het nemen van bochten en het rijden op ruwe wegen.
• Antislipplatform:De stalen vloer met patroon verhoogt de oppervlaktewrijving onder gepalletiseerde vracht, staalproducten en machineonderdelen. De juiste kettingen, riemen, blokken en andere middelen om de lading vast te zetten zijn nog steeds vereist.
• Mechanische vering:Mechanische vering wordt doorgaans gekozen voor ruige wegen, zware vracht en markten waar eenvoudig onderhoud en de beschikbaarheid van vervangende onderdelen belangrijk zijn.
• Multifunctioneel wagenparkgebruik:Dankzij optionele containersloten kan dezelfde trailer containerwerk, algemene vracht en projectlading ondersteunen, waardoor wagenparkeigenaren minder afhankelijk worden van verschillende eenheden voor één doel.
• Indeling van bruikbare componenten:Assen, ophanging, remmen, lampen, landingsgestel en accessoires zijn geschikt voor routine-inspectie en vervanging tijdens langdurig gebruik van de vloot.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

De veiligheid van zware ladingen hangt af van de complete trekker-opleggercombinatie, niet van één onderdeel. Het remvermogen, de belastingsindex van de banden, de positie van de kingpin, de verdeling van de lading, de staat van de ophanging en de lokale aslimieten moeten samen worden geëvalueerd voordat de trailer in gebruik wordt genomen.

• Dubbelleiding remsysteem:De standaardconfiguratie maakt gebruik van een merkremklep en dubbele remkamers voor responsieve service- en noodremfuncties.
• Optioneel ABS of EBS:ABS- of EBS-apparatuur kan worden gespecificeerd wanneer dit vereist is door de bestemmingsmarkt, de vlootstandaard van de klant of de compatibiliteit van tractoren. Het uiteindelijke merk en de uiteindelijke configuratie moeten in het koopcontract worden vermeld.
• 24V LED-verlichting:Combinatieachterlichten, zijmarkeringslichten, remlichten en kentekenverlichting verbeteren het zicht van de trailer tijdens nachtelijke ritten, havenactiviteiten en manoeuvreren langs de weg.
• ISO-compatibele aansluiting:De 24V 7-pins ISO 1185-aansluiting ondersteunt compatibiliteit met veel exporttractorconfiguraties. Het connectortype moet nog steeds worden gecontroleerd aan de hand van de tractor van de koper.
• Reflecterende en zijbeschermingsuitrusting:Reflecterende markeringen, zijbeschermingen, bescherming tegen onderdoorrijden aan de achterkant en lamppositionering kunnen worden aangepast aan de vereisten van het land van bestemming.
• Voorbereiding ladingvastzetten:Touwhaken, bevestigingspunten, kettingen, palen en andere bevestigingsvoorzieningen kunnen worden toegevoegd afhankelijk van de vorm van de lading en de laadprocedure van de koper.

Luyi Auto raadt niet aan om een ​​specificatie van “80 ton” te selecteren zonder de operationele markt te beoordelen. Vóór de productie moeten kopers het land van bestemming en de verwachte route opgeven, zodat het technische team de asindeling, afmetingen, verlichting, remmen en ladingbeveiligingsvereisten kan controleren aan de hand van de overeengekomen projectspecificaties.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

De levensduur van een hooghek-oplegger wordt grotendeels bepaald vóór het schilderen. Staalvoorbereiding, uitlijning van de balken, laspenetratie, positionering van de ophanging en maatcontrole hebben rechtstreeks invloed op de bandenslijtage, framespanning en belaste stabiliteit.

Tijdens de frameproductie worden de hoofdliggers en dwarsbalken vóór het lassen tegen de goedgekeurde tekening geplaatst. Automatisch booglassen onder water wordt gebruikt voor geschikte grootbalknaden, terwijl getrainde lassers beugels, verstevigingen, hekconstructies en accessoirebevestigingen voltooien. Gebieden die worden blootgesteld aan geconcentreerde spanning, inclusief montagezones voor de ophanging, kingpin-secties en landingsgestelsteunen, ondergaan specifieke dimensionele en lasinspecties.

Vóór de levering omvat het inspectieproces normaal gesproken:

• Afmetingen van de hoofdligger, uitlijning en controles van zichtbare vervorming
• Lasuiterlijk en inspectie van belangrijke dragende verbindingen
• Asuitlijning en montage van de ophanging
• Installatie van wielen, banden en bevestigingsmiddelen
• Testen van remkamer, pijpleiding en remrespons
• Inspectie van kingpin, landingsgestel en koppelingsgebied
• LED-verlichting, kabelboom- en stopcontact-functietest
• Controles bij het openen, vergrendelen en sluiten van hekwerken
• Oppervlaktevoorbereiding, verfdekking en antiroestbescherming
• Gereedschapskist, watertanks, reservewielhouder en accessoireverificatie

Het coatingproces begint met een voorbehandeling met zandstralen, gevolgd door een anticorrosieprimer, twee toplagen en beschermende was. Voor kustroutes, vochtige klimaten, mijngebieden of trailers die voor langere tijd buiten staan, kan het verfsysteem worden geüpgraded op basis van de vereiste corrosieomgeving.

Kopers kunnen de Luyi Auto beoordelenfabriek en productieprocesvoordat u een wagenpark- of distributeurbestelling plaatst.

Optionele configuraties en maatwerk

De standaardspecificatie biedt een uitgangspunt. De uiteindelijke configuratie moet gebaseerd zijn op laadvermogen, laadvolume, laadmethode, wegkwaliteit, beschikbaarheid van vervangende onderdelen, lokale wetgeving en totale eigendomskosten.

• As opties:Ashoeveelheid, nominaal vermogen en voorkeursmerk kunnen worden besproken op basis van de vereiste lastverdeling en het lokale servicenetwerk.
• Opschortingsopties:Mechanische vering is de standaard keuze voor zwaar gebruik. Luchtvering kan worden geselecteerd voor specifieke wegomstandigheden, gevoelige vracht of marktregels.
• Hekconfiguratie:Hekhoogte, sectielengte, openingsrichting, verwijderbare panelen en sluitsysteem kunnen worden aangepast aan het laadproces.
• Platformafmetingen:De totale lengte, breedte en bruikbare laadruimte kunnen worden aangepast binnen de grenzen van de productie en de bestemmingsmarkt.
• Vloerspecificatie:De dikte, het patroon en de plaatselijke versteviging van het staal kunnen worden verbeterd voor vorkheftrucks, stalen lading of geconcentreerde wielbelastingen.
• Container twistlocks:Voor verschillende 20 ft en 40 ft containerposities kan een 12-sluizenopstelling worden geconfigureerd.
• Hoofdpin:Afhankelijk van de trekker en de bedrijfslast kan er gekozen worden voor een kingpin van 50 mm of 90 mm.
• Remsysteem:Merk remklep, ABS, EBS, kamertype en connectoropstelling kunnen worden afgestemd op de technische vereisten van de klant.
• Banden en velgen:Bandenmaat, merk, binnenband- of tubeless configuratie en velgspecificatie kunnen worden geselecteerd op basis van de route en het lokale aanbod.
• Landingsgestel:Het merk en het bedrijfstype van het landingsgestel voor zwaar gebruik kunnen worden gespecificeerd voor standaardisatie van de vloot.
• Verfsysteem:Polyurethaanverf, poedercoating en door de klant gespecificeerde kleuren of fleetbranding zijn beschikbaar.
• Accessoires:Gereedschapskisten, watertanks, reservewielhouders, touwhaken, lieren, dekzeilframes, onrusthekken en ladingzekeringspunten kunnen worden toegevoegd.
• OEM- en distributeurvereisten:Naamplaatjes, stickers, handleidingen, pakketten met reserveonderdelen en batchspecificaties kunnen worden voorbereid voor dealers en wagenparkinkoopprogramma's.

Verpakking en transport

Vóór verzending over zee worden blootgestelde metalen oppervlakken behandeld met roestwerende was en waar nodig met extra maritieme bescherming. Losse onderdelen, lampen, sloten en accessoires zijn beveiligd, terwijl kleinere onderdelen zijn verpakt in dozen of houten kisten om beweging en verlies tijdens transport te verminderen.

Beschikbare verzendmethoden zijn onder meer:

• RO-RO-verzending:Geschikt wanneer de bestemming regelmatig roll-on/roll-off-vaartuigen heeft en de trailer als een complete eenheid kan worden verzonden.
• Verzending in flatrack:Geschikt voor specifieke routes of kleine hoeveelheden waarbij maatplanning en hijsvoorzieningen beschikbaar zijn.
• Bulkcarrierverzending:Gebruikelijk voor meerdere trailers of bestemmingen die door breakbulkschepen worden bediend.
• Afneembare gebundelde verzending:Geselecteerde constructies kunnen gedeeltelijk worden gedemonteerd of gestapeld voor bestellingen van meerdere eenheden om het gebruik van de scheepsruimte te verbeteren en de vracht per eenheid te verminderen.

De uiteindelijke verzendmethode wordt geselecteerd op basis van het aantal trailers, de bestemmingshaven, het scheepsschema, de lokale losapparatuur en het vrachtbudget. Luyi Auto kan handelsfacturen, paklijsten en standaard exportdocumenten opstellen en kan de binnenlandse of deur-tot-deur coördinatie bespreken waar service beschikbaar is.

Klanten met een vaste leveringstermijn moeten tijdens het bestellen de bestelhoeveelheid, de vereiste aankomstdatum, de haven van bestemming en de gewenste verzendmethode opgevenvraag een configuratiegebaseerde offerte aan.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Bij een zware trailerbestelling gaat het om meer dan het vergelijken van de aankoopprijs. Kopers moeten ook overwegen of de leverancier de lading kan begrijpen, een werkbare asindeling kan aanbevelen, de consistentie van de afmetingen kan handhaven, een voordelige verzending kan regelen en kan reageren wanneer reserveonderdelen of technische verduidelijking nodig zijn.

• Op toepassingen gebaseerde aanbevelingen:Configuraties worden besproken op basis van de daadwerkelijke vereisten voor vracht, lading, route, trekker en bestemming, in plaats van één specificatie voor elke markt aan te bieden.
• Gecontroleerde productie:De productie van het hoofdframe, het lassen, de montage van de ophanging, het remmen, de elektrische installatie, het coaten en de eindinspectie worden als samenhangende stappen behandeld.
• Exportgerichte bereiding:Afmetingen van de trailer, kingpin, verlichting, reflecterende markeringen, transportbescherming en documentatie kunnen worden voorbereid voor internationale levering.
• Flexibel maatwerk:Luyi Auto ondersteunt wagenparkkopers, aannemers, distributeurs en projectinkoopteams die model-, component-, merk- of verpakkingsaanpassingen nodig hebben.
• Coördinatie batchlevering:Er kunnen productie- en verzendingsplannen worden opgesteld voor bestellingen van meerdere eenheden, inclusief afneembaar of gebundeld transport, indien technisch praktisch mogelijk.
• Communicatie na verkoop:Lijsten met reserveonderdelen, technische richtlijnen en configuratiegegevens helpen klanten bij het beheren van routineonderhoud na levering.

Kopers kunnen ook Luyi Auto's beoordelenlogistieke en algemene vrachtprojectenEnTransporttoepassingen in de land- en bosbouwom de trailer te vergelijken met vergelijkbare bedrijfsscenario's.

Veelgestelde vragen

Kan deze 4-assige oplegger met hoog hekwerk worden aangepast aan de lokale verkeersregels?

Ja. Totale afmetingen, asafstand, hekhoogte, verlichting, reflecterende markeringen, remuitrusting, onrusthekken, kingpin, banden en containersloten kunnen worden aangepast. Geef vóór productie het land van bestemming en eventuele bekende aslast-, maat- of remvereisten op.

Is een laadvermogen van 80 ton in elk land legaal?

Nee. Het wettelijke laadvermogen verschilt per land, wegklasse, asafstand, trekkerconfiguratie, bruto treingewicht en vergunningseisen. Het cijfer van 80 ton moet worden beschouwd als een configuratiedoelstelling voor een project. Luyi Auto heeft de land-, route- en tractorinformatie nodig om een ​​geschikte specificatie aan te bevelen.

Hoe kies ik tussen een drie- en vierassige aanhanger?

Een indeling met vier assen kan de verdeling van de lading achteraan bij zware lading verbeteren, maar verhoogt ook het leeggewicht, het aantal banden, de draaiweerstand en de onderhoudspunten. De juiste keuze hangt af van de wettelijke aslimieten, het gewicht van de lading, de kwaliteit van het wegdek, de capaciteit van de trekker en de bedrijfskosten – en niet alleen van het hoogst aangegeven laadvermogen.

Kan de trailer zowel 20ft als 40ft containers vervoeren?

Ja. Voor 20 ft en 40 ft containers kan een geschikte twist-lock opstelling worden geïnstalleerd. De vereiste containerposities, laadfrequentie en lokale zekeringsregels moeten worden bevestigd voordat het frame en de vloer worden vervaardigd.

Welke opschortingsmogelijkheden zijn er?

Mechanische vering is de standaardconfiguratie voor zwaar werk, ruige wegen en eenvoudig onderhoud. Luchtvering kan worden besproken als de bescherming van de lading, de rijkwaliteit, het heffen van de assen of de bestemmingsregels de extra kosten en onderhoudsvereisten rechtvaardigen.

Wat is de normale productietijd?

De typische productieperiode bedraagt ​​15-30 werkdagen na de aanbetaling en goedkeuring van de technische tekening. Aantal, asmerk, maatwerk hekwerk, verfsysteem en productieschema kunnen van invloed zijn op de uiteindelijke leverdatum.

Welke verzendondersteuning kan Luyi Auto bieden?

Luyi Auto kan RO-RO-, flat-rack-, bulkcarrier- en gebundelde verzendopties coördineren, standaard exportdocumenten voorbereiden en antiroestbescherming bieden vóór het laden. De meest economische methode hangt af van de hoeveelheid, de bestemmingshaven en de beschikbare scheepsservice.

Welke informatie moet ik meesturen om een ​​nauwkeurige offerte te ontvangen?

Vermeld het type lading, het normale en maximale laadvermogen, het land van bestemming, de toestand van de weg, het tractormodel, de vereiste afmetingen van de aanhanger, de gewenste as en ophanging, de vereisten voor de container, de bestelhoeveelheid en de verwachte leverdatum. Foto's of tekeningen van de lading zijn nuttig bij onregelmatige of geconcentreerde ladingen.