4-assige oplegger met hoge omheining van 80 ton voor bulkvracht en containervervoer

Belangrijkste toepassingen

De 4-assige oplegger met een hoog hek van 80 ton is gebouwd voor transporteurs die een sterkere ladingomsluiting nodig hebben dan een standaard dieplader, terwijl ze toch de flexibiliteit behouden om bulklading, gepalletiseerde goederen en containers te vervoeren. Het is geschikt voor de levering van mijnbouw, de levering van bouwmaterialen, het transport van landbouwproducten, havenlogistiek en langeafstandsvrachtroutes waar laadvermogen, ladingstabiliteit en laadefficiëntie van belang zijn.

Bij dagelijks gebruik kan deze trailer worden gebruikt voor kolen, mineraalerts, zand, grind, cement in zakken, stalen buizen, verpakte bouwmaterialen, voer, graan, fruit, groenten, lichte machines en industriële lading. Vergeleken met een basisplatte opleggerHet hoge hekwerk en de zijwandstructuur van 2 meter helpen het vrachtverlies te verminderen en de insluiting te verbeteren bij het vervoeren van losse of gemengde vracht. Voor kopers die vooral bulkgoederen of landbouwgoederen vervoeren, werkt het ook als praktisch alternatief voor eenzijwand opleggermet een sterkere configuratie voor zware lasten.

Voor logistieke bedrijven en wagenparkeigenaren is de waarde van deze trailer niet alleen het nominale laadvermogen van 80 ton. Het echte voordeel is de flexibiliteit van de lading: één trailer kan containervervoer, stukgoed, de levering van bouwmaterialen en industriële supply chain-operaties bedienen, waardoor de noodzaak om meerdere single-purpose trailers te onderhouden wordt verminderd.

Technische specificaties

Sterke punten en kenmerken

Deze 4-assige oplegger met hoog hekwerk is ontworpen rond drie praktische vereisten: ondersteuning van zwaar laadvermogen, omsluiting van de lading en aanpassingsvermogen aan de route. De versterkte, zeer sterke stalen hoofdbalk biedt de structurele reserve die nodig is voor transport in de klasse van 80 ton, terwijl de indeling met 4 assen helpt de laaddruk gelijkmatiger te verdelen tijdens transport over lange afstanden en bij frequente laadcycli.

• Versterkte hoofdbalkstructuur:De bovenflens van 14 mm, de onderflens van 16 mm en de lijfplaat van 8 mm zijn ontworpen om zware lading te ondersteunen en tegelijkertijd het risico op vervorming bij herhaalde belasting te verminderen.
• 2m hoge hekconstructie:De hoge zijwand verbetert de ladingbeheersing voor bulkgoederen, verpakte materialen en landbouwproducten, vooral op ruige wegen of gemengde logistieke routes.
• Antislip vloer met patroon:De stalen vloer met een patroon van 3 mm helpt de wrijving tussen de lading en het platform te verbeteren, wat belangrijk is voor stalen buizen, gepalletiseerde materialen en machineonderdelen.
• Mechanische vering:De mechanische ophanging met 4 assen is een praktische keuze voor kopers die behoefte hebben aan duurzaamheid, eenvoudiger onderhoud en gemakkelijker beschikbaarheid van onderdelen onder veeleisende wegomstandigheden.
• Flexibiliteit containertransport:Met de juiste twistlock-configuratie kan de trailer 20ft en 40ft containervervoer ondersteunen, waardoor hij bruikbaar is voor intermodale haven-, weg- en spoorvervoer.

Kopers vergelijken dit model met andereopleggersoorten moeten zich richten op de echte vrachtmix. Als uw wagenpark voornamelijk losse lading, zakgoed, staal en containers vervoert, biedt deze configuratie met hoog hek een betere dagelijkse flexibiliteit dan een trailer voor één doel.

Geavanceerde veiligheidssystemen en compliance

Voor exportprojecten beperkt de veiligheid zich niet tot de remprestaties. Een aanhangwagen moet ook voldoen aan de plaatselijke verkeersregels, verlichtingseisen, tractorcompatibiliteit, gewoonten voor het vastzetten van de lading en de onderhoudsomstandigheden. Dit model maakt gebruik van een dubbele remkamerconfiguratie met merkremklep, waardoor de remrespons en stabiliteit tijdens belast gebruik worden verbeterd.

• Remsysteem:Merkremklep met dubbele remkamerconfiguratie ondersteunt stabiele remprestaties onder zware transportomstandigheden.
• Elektrisch systeem:24V elektrisch systeem met 7-polige ISO 1185 standaardaansluiting verbetert de compatibiliteit tussen trekkers en opleggers voor veel exportmarkten.
• LED-verlichting:Combinatieachterlichten, zijmarkeringslichten, kentekenverlichting en remlichten verbeteren de zichtbaarheid tijdens nachttransport en havenactiviteiten.
• Stabiliteit van de lading:De 4-assige indeling, de hoge hekstructuur en de antislipvloer werken samen om de stabiliteit van de lading te verbeteren tijdens het draaien, remmen en rijden op ruige wegen.
• Configuratiematching exporteren:Reflecterende markeringen, lampindeling, kingpin-specificatie, bandmodel en remcomponenten kunnen worden aangepast aan de eisen van de bestemmingsmarkt.

Luyi Auto raadt aan vóór de productie het tractormodel, de hoogte van de koppelschotel, de toegestane aslast, het type lading, de transportroute en de vereisten voor de landweg van bestemming te bevestigen. Dit helpt het technische team een ​​veiligere en praktischere configuratie aan te bevelen in plaats van simpelweg een standaardtekening te kopiëren.

Ons vakmanschap en kwaliteitscontrole

De prestaties op de lange termijn van een oplegger met hoog hekwerk zijn sterk afhankelijk van het framelassen, de uitlijning van de balken, de oppervlaktebescherming en de kwaliteit van de assemblage van de componenten. Bij Luyi Auto wordt het hoofdframe geproduceerd met een robuust versterkt ontwerp en een automatisch ondergedompeld booglasproces om de lasconsistentie op belangrijke dragende constructies te verbeteren.

Vóór de levering inspecteren technici de laskwaliteit, de afmetingen van het grootlicht, de structurele sterkte, de asinstallatie, de ophanging, het remsysteem, het verlichtingssysteem, de oppervlakteafwerking, de antiroestbehandeling en de volledigheid van de accessoires. Er worden inspectiegegevens bijgehouden voor traceerbaarheid, zodat kopers kunnen verifiëren dat de trailer als complete transporteenheid wordt gecontroleerd en niet alleen als afzonderlijke onderdelen.

Het coatingproces omvat een voorbehandeling met zandstralen, één laag corrosiewerende primer, twee lagen topcoat en wasspraybescherming. Voor klanten die actief zijn in kustgebieden, mijnbouwgebieden, vochtige omgevingen of grensoverschrijdende langeafstandsroutes is oppervlaktebehandeling vooral belangrijk omdat corrosie vaak meer invloed heeft op de levenscycluskosten dan op de initiële aankoopprijs.

Kopers die de productiecapaciteit willen evalueren, kunnen ook die van Luyi Auto bekijkenfabrieksinformatieEnaangepaste trailerservicepagina's voordat u een offerte aanvraagt.

Optionele configuraties en maatwerk

Deze 4-assige oplegger met een hoog hekwerk van 80 ton kan worden aangepast aan het type lading, de exploitatieweg, de bestemmingsregels en het budget. Voor B2B-kopers moet de juiste configuratie worden geselecteerd op basis van echte transporttaken, in plaats van alleen de hoogste specificaties te kiezen.

• Asconfiguratie:LUYI-merkassen zijn standaard; andere asmerken kunnen worden besproken op basis van beschikbaarheid op de markt en projectvereisten.
• Type ophanging:Mechanische vering is geschikt voor duurzaamheid en eenvoudiger onderhoud; luchtvering kan worden overwogen voor specifieke vracht- of wegvereisten.
• Hoogte zijwand en hekwerk:De relinghoogte kan worden aangepast aan het laadvolume, de laadmethode en lokale wegbeperkingen.
• Draaisloten:Voor 20ft en 40ft containervervoer kan een 12-twist-lock layout worden toegevoegd.
• Vloeropbouw:De vloerdikte en het patroon kunnen worden aangepast voor zwaardere lading, laden met een vorkheftruck of frequent transport van staalmateriaal.
• Verfsysteem:Polyurethaan spuitverf, poedercoating en klantspecifieke kleuren zijn beschikbaar.
• Accessoires:Gereedschapskist, watertank, reservewielhouder, zijbescherming, touwhaken en andere accessoires kunnen worden geselecteerd op basis van de behoeften op het gebied van route- en ladingzekering.
• Verzendontwerp:Voor bestellingen van meerdere eenheden kan een afneembaar of gebundeld verzendontwerp worden overwogen om de internationale vrachtkosten te helpen verlagen.

Als u ook tractoren zoekt voor een complete wagenparkoplossing, kan Luyi Auto u helpen deze trailer te matchen met een geschikte trailertrekker vrachtwagengebaseerd op laadvermogen, routeconditie en koppelschotelvereisten.

Verpakking en transport

Bij internationale levering wordt de trailer behandeld met roestwerende was en scheepsverf om het risico op corrosie tijdens zeetransport te verminderen. Kleine onderdelen en accessoires worden vóór verzending in dozen of houten kisten verpakt en stevig vastgezet. Afhankelijk van de bestemmingshaven, de hoeveelheid en het vrachtbudget kan de trailer worden verzonden per RO-RO-schip, flat rack of bulkcarrier.

Voor bestellingen van meerdere eenheden kunnen afneembare en gebundelde verzendoplossingen helpen de laadefficiëntie te verbeteren en de vrachtkosten te verlagen. Vóór verzending voert Luyi Auto een eindinspectie uit en zorgt voor de benodigde verzenddocumenten. Deur-tot-deur-service kan ook worden besproken voor klanten die ondersteuning nodig hebben die verder gaat dan levering van haven tot haven.

Als uw project een strikt leveringsschema heeft, deel dan de bestemmingshaven, de vereiste hoeveelheid, de losconditie en de gewenste verzendmethode wanneer u een aanvraag verzendt via deOnderzoek verzendenpagina. Dit helpt het verkoop- en logistieke team de productiedoorlooptijd en het verzendplan nauwkeuriger te controleren.

Waarom kiezen voor Luyi Auto

Het kiezen van een hooghek-oplegger is niet alleen een prijsvergelijking. Kopers moeten bevestigen of de leverancier de verdeling van de lading, het insluiten van de lading, het exporttransport, het matchen van componenten en de after-salesondersteuning begrijpt. Luyi Auto richt zich op praktische traileroplossingen voor klanten in de logistiek, bouw, mijnbouw, landbouw, haventransport en industriële toeleveringsketens.

• Applicatiegebaseerde configuratie:Afmetingen van de trailer, asindeling, ophanging, banden, zijwandhoogte en accessoires kunnen worden geselecteerd op basis van de werkelijke vracht- en wegomstandigheden.
• Controle van het productieproces:Het frame, het laswerk, de oppervlaktebehandeling, het remmen, de verlichting en de accessoires worden vóór levering gecontroleerd om een ​​veiliger bediening na aankomst te ondersteunen.
• Exportbezorgervaring:Luyi Auto kan RO-RO-, flat-rack- en bulkcarrierverzendingen ondersteunen, met antiroestbescherming en exportdocumentatie.
• Ondersteuning voor maatwerk:OEM- en ODM-vereisten kunnen worden besproken voor wagenparkkopers, dealers en projectaannemers.
• Communicatie na verkoop:Reserveonderdelen, technische suggesties en configuratiebevestiging zijn beschikbaar om klanten te helpen de onzekerheid voor en na aankoop te verminderen.

Neem voor een nauwkeurigere offerte contact op met Luyi Auto via deNeem contact met ons oppagina met uw vrachttype, verwachte lading, land van bestemming, wegconditie, tractormodel en vereiste hoeveelheid.

Veelgestelde vragen

Kan deze 4-assige oplegger met een hoogte van 80 ton worden aangepast aan de lokale verkeersregels?

Ja. Afmetingen, zijwandhoogte, asconfiguratie, verlichting, reflecterende markeringen, kingpin-type, remcomponenten en bandenspecificaties kunnen worden aangepast aan de eisen van de bestemmingsmarkt. Geef vóór de offerte uw land, verkeersregels en verwachte vrachttype op.

Voor welke lading is deze hooghekoplegger het meest geschikt?

Het is geschikt voor steenkool, erts, zand, grind, cement in zakken, stalen buizen, landbouwproducten, voer, gepalletiseerde goederen, kleine machines en 20ft/40ft containers. Het is vooral handig wanneer één vloot zowel bulkvracht als stukgoederen moet verwerken.

Hoe kies ik tussen een hooghek-oplegger en een dieplader-oplegger?

Als uw hoofdlading containers, staalconstructies of machines omvat, kan een dieplader voldoende zijn. Als u ook losse vracht, landbouwgoederen, verpakte materialen of gemengde vracht vervoert, zorgt de hoge hekstructuur voor een betere ladingbeheersing en dagelijkse operationele flexibiliteit.

Kan deze trailer 20ft en 40ft containers vervoeren?

Ja. Met een geschikte twistlock-indeling kan de trailer 20ft en 40ft containers vervoeren. Voor intermodaal transport dient u vóór de productie de containergrootte, laadfrequentie en lokale beveiligingsvereisten te bevestigen.

Wat is de gebruikelijke productietijd?

De gebruikelijke levertijd bedraagt ​​15-30 werkdagen na storting, afhankelijk van de bestelhoeveelheid, het aanpassingsniveau en het productieschema. Standaardconfiguraties zijn normaal gesproken sneller dan volledig op maat gemaakte modellen.

Welke informatie moet ik meesturen voordat ik een offerte aanvraag?

Stuur het vrachttype, het beoogde laadvermogen, de algemene afmetingenvereisten, het land van bestemming, de toestand van de weg, het tractormodel, de gewenste as-/ophangings-/bandconfiguratie, de behoeften aan containervervoer en de bestelhoeveelheid. Dankzij duidelijke informatie kan Luyi Auto een geschiktere en kosteneffectievere trailerconfiguratie aanbevelen.