Logistieke opslag en distributie veld
Luyi is geen gewoon autobedrijf, ze hebben hun eigen fabriek die groots uitpaktopleggers, olietankers, poederwagensen allerlei soorten transportvoertuigen. Wat onderscheidt hen echt? Ze bouwen deze vrachtwagens op bestelling voor de export en stemmen ze allemaal af op de behoeften van verschillende landen. Nu rijden hun vrachtwagens door meer dan 80 landen op zes continenten, met serviceplekken in 50 belangrijke markten. Wereldwijde logistieke bedrijven kunnen er geen genoeg van krijgen.
Bewijs uit de echte wereld: vrachtwagens die in elke hoek van de wereld passen
De vrachtwagens van Luyi zijn niet one size fits all. Neem het Midden-Oosten, waar het heet en zanderig is. Ze maakten een olietanker van 45 kubieke meter voor Saoedische klanten met behulp van roestvrijstalen tanks van 316 liter. Deze dingen roestten niet, zelfs niet na een zoutsproeitest van 72 uur. Ze hebben ook een speciaal koelsysteem toegevoegd, zodat de vrachtwagens soepel blijven rijden, zelfs als het 55°C wordt. Aramco, de grote Saoedische oliemaatschappij, gebruikt deze nu.
In het vochtige Zuidoost-Azië hadden Indonesische klanten een poederwagen nodig die palmpoeder niet liet klonteren. Luyi heeft een ‘dauwbestrijdingssysteem’ toegevoegd dat ervoor zorgt dat het poeder blijft stromen, en nu wordt er 3 ton per minuut gelost. De grootste bouwmaterialengroep van Indonesië koopt deze per vrachtwagen op.
In Europa, waar de straten smal zijn, bouwde Luyi een laag bedopleggersvoor Duitse klanten. Deze trucks hebben een wielbasis van 6,5 meter en een draaicirkel van 8 meter, perfect om door krappe plekken te manoeuvreren. Ze hebben er al meer dan 300 verzonden. En hun olietankers? Ze voldoen aan strenge ADR-normen, dus bedrijven als Shell en PetroChina gebruiken ze in meer dan 20 landen.
Het exportteam van Luyi heeft verstand van zaken. Onder leiding van ingenieur Li (die een internationale wegtransportcertificering heeft) hebben de twaalf kernontwerpers meer dan 10 jaar ervaring met het maken van vrachtwagens voor overzeese markten. Ze bezuinigen niet op specificaties:
Olietankers kunnen een druk van 0,8 MPa aan en voldoen aan regels als US DOT407 en EU ADR.
Poederwagens hebben een ‘fluid bed’-ontwerp, getest door de Duitse TÜV – slechts 0,3% van het poeder blijft achter, veel beter dan de mondiale normen.
Grootopleggersgebruiken robuust staal (vloeigrens van 690 MPa) dat 120 ton kan vervoeren, maar ze zijn 1,2 ton lichter dan vergelijkbare Europese modellen.
Deze details zijn zelfs opgenomen in de Global Commercial Vehicle Export Guide 2025. Andere bedrijven gebruiken ze als referentie.
Waarom de wereld hen vertrouwt: overal goedkeuringsstempels
De vrachtwagens van Luyi hebben meer dan 32 internationale controles doorstaan. Hun olietankers haalden drie jaar op rij de ‘Middle East Logistics Top 10’, en hun kruitwagens wonnen een ‘Best Fit’-prijs in Zuidoost-Azië. Grote namen als Maersk en DB Schenker werken met hen en hun gewoontesopleggerprojecten werden vermeld in het tijdschrift International Freight.
Ze hebben een enorme ‘wereldwijde database voor aangepaste vrachtwagens’ gebouwd met documenten in 16 talen en regels uit 42 landen. Meer dan 500 buitenlandse klanten hebben hun ontwerpen gebruikt en de grootste machine-exportgroep van China noemde hen een ‘2024 Export Star’. Hun vrachtwagens voldoen ook aan de IWVTA- en STU-normen, dus ze zijn vrijwel overal legaal.
Van bouwen tot repareren: ze hebben het allemaal gedekt
Dankzij hun flexibele fabriek kan Luyi in 30 dagen een vrachtwagen op maat bouwen. De werkplaats beschikt over de beste gereedschappen, CNC-snijders, automatische lasmachines en grote buigmachines, zodat elke vrachtwagen solide is. En als er iets misgaat? Ze hebben servicecentra in 20 landen, waar onderdelen binnen 72 uur arriveren. Geen stress voor buitenlandse kopers.
Ze stoppen daar niet. In Australië maakten ze6 assige diepladersvoor mijnen hebben deze dingen stevige ophangingen waardoor de banden 40% langer meegaan, waardoor graafmachines van 80 ton voor Rio Tinto kunnen worden vervoerd. In Zuid-Amerika hebben hun olietankers van 40 kubieke meter waterdichte elektriciteit en roestbestendige verf, perfect voor de Amazone. Het Braziliaanse INMETRO gaf hen groen licht, en deze vrachtwagens roesten 60% minder dan andere.
Van olievelden in de woestijn tot drukke havens: de fabriek van Luyi maakt vrachtwagens die overal werken. Ze ontwerpen, bouwen, verzenden en repareren geen gaten. En ze zijn nog maar net begonnen. Binnenkort zal een groter deel van de wereld op de op maat gemaakte installaties van Luyi rollen.
